https://ria.ru/20221202/istrebitel-1835790915.html
莫斯科，12 月 2 日 - RIA Novosti。
紧急服务发言人告诉俄新社，这架 MiG-31 战斗机在滨海边疆区的
Nadezhdinsky 区坠毁，两名飞行员弹射逃生。
“一架 MiG-31战斗机拦截机在距Alekseyevka村十公里处坠入森林，”该消息人士称。
东部军区新闻处澄清说，这架飞机正在进行没有弹药的训练飞行。机组人员弹射逃生，飞
机坠毁在一处荒凉的地方，地面没有任何损伤。
搜救队的Mi-8直升机飞抵现场。
后来，一名紧急服务代表告诉俄新社，根据初步信息，找到了机组人员，飞行员
“一切都很好”。坠机的原因可能是技术故障。
https://ria.ru/20221202/mig-31-1835817825.html?in=t
2010-2022年俄罗斯米格31战机事故灾难
12月2日，在距离滨海边疆区Nadezhdinsky区Alekseevka村10公里处，一架米格31拦截机
坠毁。机组人员弹射逃生，飞机坠毁在一处荒凉的地方，地面没有任何损伤。根据初步信
息，技术故障可能导致坠机。
4 月 8 日，一架 MiG-31 战斗机拦截器在计划的训练飞行中坠毁在列宁格勒地区。机组
人员弹射出去。
西部军区（ZVO）的新闻服务报导说，事件的初步原因是故障。
1月29日，在诺夫哥罗德地区，一架米格31飞机滑出跑道。
国防部新闻处报导说，这发生在起飞过程中，原因是技术故障。
MiG-31 应该按计划飞行。机组人员没有受伤。没有人员伤亡或破坏。
2021年
4 月 20 日，在彼尔姆地区的一次定期训练飞行中，
一架 MiG-31 飞机收到机载设备故障警报。
机组人员在飞行指挥官的指挥下，在本国机场正常降落。
2020
8 月 11 日，这架 MiG-31 战斗机在彼尔姆地区降落，后起落架的轮子被毁坏。
以正常模式着陆。
飞机没有受到任何损坏。
2018
9月19日，在下诺夫哥罗德地区，一架米格31战斗机在计划的训练飞行中坠毁。
两名飞行员都弹射了。
这次飞行是在没有弹药的情况下进行的。
飞机坠毁在库勒巴基市附近一处荒凉的地方，坠毁后被完全烧毁。
5月18日，在彼尔姆地区的机场，一架米格31飞机在跑道上行驶时，右侧发动机起火。
机组人员进行了紧急制动，发动机被消防队扑灭。
没有造成伤害。飞机没有弹药。
2017年
4月26日，在布里亚特，东部军区一架米格31战机在特伦巴训练场地区进行计划飞行训练
时坠毁。
飞机坠毁在一个荒凉的地方。飞行员弹出并迅速撤离。
2016年
1 月 25 日，在克拉斯诺亚尔斯克边疆区，一架米格 31飞机在执行预定的训练飞行时坠
毁，该飞行是在没有弹药的情况下进行的。
着陆后机组人员弹射并联系。
2015年
10 月 30 日，这架 MiG-31 战斗机拦截机在完成预定的训练飞行后返回堪察加半岛的基
地机场时没有取得联系。
他从距离 Klyuchi 村机场 150 公里的雷达上消失了。空中救援
人员在无线电信标上找到了两名飞行员。他们没有生命危险。飞
行员后来被疏散。飞机烧毁了。
2014
9 月 4 日，在进行训练飞行时，这架 MiG-31 飞机在距克拉斯诺达尔边疆区阿尔马维尔
25 公里处坠毁。
在着陆进近期间，MiG-31 机组指挥官向飞行指挥报告说飞机的右起落架失灵了。
MiG-31 机组的两名飞行员安全着陆，并被搜索和救援直升机迅速定位并带到
基地机场。
2013
12 月 14 日，一架 MiG-31 战斗机拦截机在距离符拉迪沃斯托克附近的中央角空军基地
26 公里处坠毁。
两名飞行员都将飞机带到安全区域，然后弹射出去。
2011年
9 月 6 日，一架MiG-31 战斗机拦截机在彼尔姆地区坠毁，两名飞行员均遇难。
事故发生在距大萨维诺机场 11 公里处。
烧毁的飞机是在 Bolgari 村附近的耕地上发现的。没有平民伤亡。
2010
11 月 19 日，一架MiG-31 战斗机拦截机在预定的训练飞行中坠毁在彼尔姆地区。
这次飞行是在没有弹药的情况下进行的。
飞机坠毁在大萨维诺机场东北60公里的森林地区。机组人员弹射，飞行员没有受伤。
地面上没有人员伤亡或破坏。
3月，米格31在阿尔汉格尔斯克州科特拉斯市坠毁。
在着陆过程中，战斗机滑出混凝土跑道，滑到侧跑道上，
在那里它与雪栏杆（路堤）相撞，翻滚并倒塌。机组人员没有受伤。
1月18日，俄罗斯空军一架米格31截击战机因制氧设备故障意外迫降。
该事件发生在 Bolshoe Savino 机场（彼尔姆市）地区的计划训练飞行期间。
由于飞行员和飞行控制小组的称职行动，飞机成功降落在基地机场。
该材料是根据 RIA Novosti 和公开来源的信息编写的
https://ria.ru/20220408/mig-31-1782578761.html?in=t
战斗拦截机 MiG-31：飞行性能
MiG-31 是一种双座拦截战斗机，是苏联的第一款第四代战斗机。
它旨在在简单和恶劣的天气条件下，全天候，在敌人使用主动和被动对抗措施
的情况，在自由空间和大地背景下，前后半球，高低空拦截摧毁空中目标。
米高扬设计局于 20 世纪 60 年代中期开始在地表100 米至 30 公里的高度范围内，
探测和攻击空中目标重型拦截机的开发计划框架内研究
（现在是联合飞机公司的一部分）。
根据 1968 年 5 月 24 日苏联部长会议的法令，开始进行拦截战斗机的制造工作。
当敌人使用机动和主动对抗措施时，未来的飞机需要在简单和恶劣的天气条件下
击败高空和低空以及地球背景下飞行的各种空中目标。
飞机的全面设计始于 1972 年。该战斗机是根据 MiG-25P 飞机的方案建造的，但有两名
机组人员 - 一名飞行员和一名导航员操作，根据“串联”配置。
第一架原型机于 1975 年春季制造，9 月 16 日首飞。
国家测试于 1980 年秋季全面完成，当时第一架生产型飞机已经开始进入防空部队
(Air Defense) 的作战部队。
MiG-31飞机于1981年被防空航空正式采用。
总共建造了 500 多架各种改装的 MiG-31 飞机，其大规模生产于 1994 年停止。
在 90 年代初期，在系列 MiG-31 的基础上创建了 MiG-31E 的特殊出口版本（该飞机具
有简化的机载无线电电子设备组成）。
MiG-31 系列飞机创造了 22 项记录，其中 19 项成为世界最高成就，国际航空联合会
(FAI) 的文凭证实了这一点。
MiG-31 战斗机拦截器在俄罗斯和哈萨克斯坦斯坦服役。
多次参加不同国家的多个国际航空展。
从布局方案来看，米格31接近于米格25P飞机，是按常规气动方案制造的全金属上翼飞机
，梯形机翼，双龙骨垂直，全动水平尾部，两个涡轮喷气发动机，
后机身有一个后燃器和一个三点式可伸缩起落架。
机身由50%的不锈钢、16%的钛、33%的铝合金和1%的其他结构材料制成。
因此，它的重量减轻了。
机组人员 - 飞行员和领航员 - 被安置在弹射座椅上的双人舱内。
驾驶舱顶篷有两个上下摆动的襟翼。
该机的武器控制系统基于RP-31 N007 Zaslon相控阵雷达，战斗机型机载目标探测距离可
达180公里。自动跟踪范围为120公里。
另一种探测空中目标的方法是位于前机身下方的 8TK 热测向仪。
它与雷达站相关联，设计用于空域的隐蔽（被动）观察，
以及导引带有热标头的飞弹，发布目标指示。
Zaslon 系统提供对多达 10 个目标的跟踪和拦截，并允许同时射击以不同速度和航向
在不同高度飞行的多个目标。
MiG-31 配备四枚远程 R-33 飞弹、一门综合机砲和其他空对空武器。
R-33飞弹成对放置在飞机弹射装置的机身下方。
目标设备使得可以使用MiG-31战斗机自主拦截，当作为一组相同类型飞机的一部分，
或作为领导飞机来控制其他战斗机的行动。
战斗机上使用的数据传输设备允许半自主的团体作战。
自主模式下，战机可在责任区长时间巡逻，打击小型巡航飞弹、直升机、高空超音速飞机
等前后半球目标，一组四架 MiG-31 飞机在 800-900 公里的前方提供空域控制，以及一
架领头飞机。
MiG-31继续发展。2008 年，开始对战斗机进行 MiG-31BM 级别的现代化改造，
其中最重要的元素是更新的 Zaslon-M 雷达，它可以探测距离最远 320 公里的空中目标，并在距
离可达280公里。
在新型飞机机载雷达的帮助下，飞行员可以同时跟踪多达 10 个目标，
并用飞弹一次击中 6 个目标。
此外，还出现了 MiG-31K 的改进型，能够携带 Kinzhal 高超音速飞弹。
MiG-31的飞行性能
飞机长度 - 22.688 m
飞机高度 - 6.150 m
翼展 - 13.464 m
带外部燃料箱 (PTB) 的航程 - 3300 km
不带 PTB 的实用航程 - 2500 km
升限 - 20600 m
最长飞行时间：
- 带外部燃料箱 - 3, 6 小时，-
空中加油 - 7.0 小时。
爬升
时间 10 公里-7.9分钟
拦截线：
- 超音速 - 720 公里，
- 在没有 PTB 的情况下以亚音速行驶 - 1000 公里，
- 使用 PTB 以亚音速行驶 - 1400 公里。
该材料是根据公开来源的信息编写的