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原文摘要：
【有片】
美国空军宣布首架完成新发动机与螺旋桨叶换装的LC-130H特殊运输机，已完成首次试飞
，未来将继续为“国家科学基金会”在格陵兰与南极洲等极寒地区的科学调查，提供运补
任务。
美国空中国民兵21日发布新闻稿，宣布首架换装新发动机的LC-130H，于11日已完成首度
试飞。LC-130H运输机是专为雪地起降开发的机型，最早始于1957年的C-130A改装计画，
总计生产12架，并在海空军之间移交；目前现役的10架皆由美国纽约州空中国民兵第109
空运联队操作，其具备独特的机轮／雪橇双重设计，可在冰天雪地的雪地或一般跑道起降
。
早期的LC-130在未经妥善整理的雪地或需要短场起降时，是以加装火箭辅助飞行装置（
RATO）的方式起降，在1991年停产RATO装置后，则是以后来升级的发动机增强的推力来解
决这个问题，但偶尔还是会出现一些超重与打滑方面的问题。
美国空军于2017年起开始推动C-130H与LC-130H换装NP2000八叶螺旋桨以及数位电子桨叶
控制系统（EPCS）计画；在不更动发动机的前提下，可增加20％的推力，并降低50％的维
修工时以及20分贝的驾驶舱噪音。并且10架LC-130H机队早在2019年便完成NP2000的换装
。NP2000八叶螺旋桨同时也用于改良E-2预警机以及C-2航母运补机，并计画用于P-3巡逻
机升级方案。但当时美军并未选择一同升级发动机，而是到2020年才选定劳斯莱斯的
T56-A-15A涡轮螺旋桨发动机3.5方案，为LC-130H升级。
心得感想：
换装全套动力系统的LC-130H，性能远优于尚未换装，仍采用有破裂疑虑的旧款54H60型号
四叶螺旋桨的其他C-130H，其中也包括国军现役的C-130H机队。