这篇的第五点问题刚好可以帮您回答，其他的问题我觉得多看书，可以了解其中的原因，但
有些问题要实务后去体会的：
有思考了一下怎么讨论比较生动，但较生硬的学理，漏漏等，有可能会打瞌睡（我就很常睡
著）；太过简易的说法又容易沦为神仙打架，说不到痛处。
先说结论，“只有高中程度(或稍差)的物理，是否有办法能够大致上理解能量空战理论?”
绝对不要妄自菲薄，当然“可以！”
我也常常这样去鼓励别人，老话一句，以前教官常常鼓励我的：“猴子都能飞行了，你TM的
，脑震荡的猪！”十分有意义啊！
所以我也要来给小兄弟鼓励一下！(x
能量的概念对飞行员来说，是久而久之，与生俱来的感觉，一种FEEL，充斥在你的每一批飞
行当中。
很简单地说，五边落地，甚至是发动机坏了，没有动力，满头肥汗，还要答询无线电各个单
位的询问“飞机现在状况怎样？”的白痴问题，阿我就飞机故障正在处置，还能怎么样QQ；
同时操作飞机，能不能感觉得出能量？可以，你先懂飞机没有动力的情况下，多少的速度是
你的最佳飘降距离，利用俯角先获取动能，再作仰转，消耗能量往前飞（速度减少变成你往
前飞的动力），能不能进场？可以！
这段是什么意思？
关于能量，一开始都是速度，都是数字，后来变成一种感觉，因为你熟悉了，你对于速度的
数字敏锐了，你办不办得到？你绝对办得到。
所以能量空战是什么概念？也有板友回答，白话来说，就是动位能的问题。
我在高处，冲下来，速度会变大；反之，我在低处，想往上走，速度会变小。
但速度大一定就是好事吗？速度小一定就是坏事吗？
这也未必，要恰到好处，所以才会有角隅速度（corner velocity）这东西。
但动位能能解释一切空战吗？却未必。现在的飞机，和以前能量至上，不一样了。
视距内空战的演进，大方向从印地安人打架的年代，论谁“能量好”、到后来的“半径战”
(radius fight）、再到“Aggressive deny defensive”、到这几年来，离轴飞弹的“Over
rotate”战法跟概念，已经有很大的不同了。
在以前的radius fight，完全的能量主义，你要怎么懂能量对于空战的影响？
很简单，看速度。速度小，你要松头，速度大，你不要冲过头，你就带起来，压在他上面，
适当时候松头突进，再一发入魂（x
但论空战，讲能量的High/Low Yo Yo，已经过时很久啦，但这些学不学？部训队学，因为这
些是最基础的东西，从数字到感觉，让飞行员根生蒂固地掌握这架飞机。
但能量重不重要，还是很重要。比如两架对头，开打转开来，这时候会到“一圈战”、“两
圈战”的概念。很正确，但现在有HOBS了，人家半径打开头盔瞄准具看到你就打出去了，该
怎么办？
overrotate，往下或往上钻，半径缩小不让你半径打开（别忘记飞弹有射程限制，太短也打
不出去）
这时候看他的状态，判断他的下一个动作，看什么？看能量。能量好，他可以跟你一直耗，
再一个Overrotate，再次对头，你不行了，动作变慢，他能量够，机头低于你，能量足够一
拽上来直接对向你，再转开，等势变劣势，你跟着他往下转却变成死鸭子，后来要再居于上
风就很困难了。
以上这些有没有很恼人的公式？并没有。当然，教官要你去算出来也是可以写一整面白板（
x
所以，千万不要妄自菲薄，有兴趣的事情，就去多看多想，有问题提出来讨论，这才是军武
板存在的意义啊！！（x
同时回这篇的问题
[讨论] 战机的摇杆和油门...
https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1664465397.A.7F7.html
“这些战机的摇杆 真实的手感模拟得出来吗?”
hjfreaks大回复得很好：
“因为他们的需求不是手感，是要可以熟悉程序 ”
飞行是飞程序，不是飞感觉。战斗机飞行员也是一样的，一切都是程序，程序熟稔，再加上
自己多去思考，旁人看来是一种感觉。
但是呀，一切都是程序呢！
以上，主要是希望能给有相同疑问的人一些启发，“绝对不要妄自菲薄”，白话浅薄的经验
，希望能抛砖引玉！
望不吝赐教了