: → NKN : 飞行艇没落的主因就是陆机飞行机提高航程跟直升机 09/14 20:17
: → NKN : 发展起来后没有跑道的地方的市场也被挖走 09/14 20:18
: → NKN : 现在就只剩下日本这种有远在天边无跑道离岛的国家 09/14 20:18
: → NKN : 才在发展飞行艇 09/14 20:19
: → NKN : 之前日本也想过要出口US2 但大部分国家一看到报价 09/14 20:23
: → NKN : 就打退堂鼓了 因为大型飞艇需求太少 开发困难 09/14 20:23
: → NKN : 量产效果低 造价也飞天 中小型消防飞艇则加拿大的 09/14 20:24
: → NKN : Bombardier 415便宜太多了 09/14 20:24
: → NKN : 而且日本在开发US2时没有取得美国的民航证明 09/14 20:25
: → NKN : 在民间市场完全卖不动 所以民生出口市场也死了 09/14 20:25
: → NKN : 所以US2就成了日本才有的特殊飞机 09/14 20:26
: 推 NKN : 总之这个新闻看看就好了 我觉得SOCOM不太可能为了 09/14 20:31
: → NKN : 少少几架需求开发飞行艇 最后还是要去买美国主流的 09/14 20:31
: → NKN : 水上机浮筒改装套件 09/14 20:32
总之上面先说明了 为什么二战后 水上飞行艇逐渐没落
到了21世纪的现在 除开俄国那架事实上已经停产了的Be-200
中国那个新闻偶尔吹嘘 但开发了约15年还没量产的AG600之外
全世界只剩两间公司还在生产水上飞行艇
除了前篇原文中提到的日本新明和US2(含试作机目前也只生产了9架 单价约100亿日圆)
就只剩加拿大的CL-415 现在生产权转手后改名DHC-515
https://youtu.be/EkE9wjS-Ou0
这型飞机是更早的CL-215的现代化版本
基础设计没有太大差别但引擎跟操作系统现代化
虽然这两型加拿大水上飞行艇也能在海上起降
但主要是用在有很多湖跟大河的内陆地区 必要时可以抽水灭火
加拿大的飞机厂商对生产这种便宜好用的小型双引擎飞机很拿手
居民很少的离岛跟边境小镇的穷人机场救星的DHC-6也是加拿大飞机
https://youtu.be/4lVHbH-hD1w
但由于太便宜好用 利润太低跟需求太少 所以加拿大飞机场商
一直赚不了大钱钱 加拿大航空制造业整并过好几次 还有加拿大政府介入
才勉强有在继续生产
总之 由于US2太大太贵跟新明和没有搞到民生航空业界重视的美国飞行许可证明
CL415/DHC-515是现在几乎是全世界唯一可以买到新货的水上飞行艇
但其设计偏向内陆跟近海使用 性能不足以在远洋海上操作跟起降
至于美国国内其实也还有一些边境的水上飞机需求
特别是在阿拉斯加内陆
但就都是一般陆地机场用飞机加装浮筒就解决了
https://youtu.be/-GAo3DUwBPI
加装浮筒有增加阻力跟重量等等问题
但就是简单 便宜 妥善堪用
毕竟水上飞行艇需要专用机体设计 与只剩极少量的水上起降需求相比
从头开发新机体不划算
除非是新明和这样有国策跟大笔经费加持才有可能作
所以我论SOCOM的水上机计画如果没有废案
最后应该还是C-130加浮筒改装套件的设计
不仅成本低太多 这种改装技术美国厂商也比较熟悉