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1. 后勤与补保，还有制造
后勤补保是平时就要规划就要做的，
从系统的备援到电力、能源的备援都是一样的
目前的电力跟能源都是有对应的战备跟使用机制，
不至于到停
但问题是往长久来看，战争时新的弹药武器制造该怎么办，
以德国日本二战时的经验来看，
大多数目前看得到的主要工厂及地点都会被重点针对，
想起德国在后期武器的制造与测试，很多是转去不知名或是不易找到的工厂或地点
台湾在规划上也依然该遵循这个概念，
不是只有地下化，而是要让对方想不透我们的飞弹或必要的零件是从哪边生产组装的。
制造时尽量精简人力或是采自动化进行，
看到自动化我想到一点，
自动化不是万能的，因为很多角度是人手才能组装，细小零件一样要靠人手处理
（这也是为什么富士康的组装产线一样要靠人，只有人能拧那些小螺丝）
对于战时的交通，
地下运输网倒是一种可考虑的管道，
目前台湾铁路地下化还在进行，主要城市间的铁路如果皆地下化，就能较有效的保障城市间
的通行不至于截断
这种概念有点类似于当年硫磺岛的交通网，或是金门那种坑道的概念
战时把部份重要的军事设施东移，以中央山脉做为屏障也是必要概念。
但这种优势渐渐减少，
大陆有心要做可以做三组的半个航母战斗群，
这些只要开得够远就会缩小利用中央做为屏障的优势
2. 匿踪概念
其实说穿了就是因为面对的敌人光是量的问题就很恐怖，质的问题更是开始失去优势，
所以为了保障生存性，匿踪性能是个不得不考量的点
匿踪从结构到涂料都有，都是学问
飞机就不说了，台湾只能摸到一点点
船的部份，
之前我有提过有个概念，其实讨论到朱瓦特级，其匿踪的概念战略上其实很符合台湾的需求
不过我要强调一点，台湾养不起这艘船
之前还有一种很奇特的玩法，货柜武装载台
做成UAV等或是其它资料链方式去做操控，
设计成海平面高度.....
但....台湾海峡是黑水沟，这类海平面高的飞弹载台，自己翻沉的机会比被打沉的机会高得
多