(恕删)
: 如果以山东号来看，出任务时每天需消耗1100吨燃料，在战斗中消耗400吨燃料。那样子?
: 话，福建号只会更严重。单纯以推力及吨位来看，我推测出任务时，每天福建号要烧掉20
: 吨燃料，战斗中要烧掉700吨燃料。
(恕删)
这个数据有点问题，依照山东号的公开数据，主要尺寸应该和辽宁号相似
再考虑到山东舰是共军首艘自制航母，可以假设主要主辅机规格应该不会差太多
看一下维基上辽宁号的安装主辅机规格：
主机：4x37.5MW，总计150MW
辅机：9x1.5MW + 6x1.5MW，总计22.5MW
就算不预留任何余裕，主辅机全开到最大连续功率(100%MCR)
燃油消耗也抓高一点，说300g/kWh好了
(注：LM2500官方数据277g/kWh，一般船用主机约195g/kWh)
这样每天24小时下来总油耗也才1242吨，巡航速度下不可能烧这么多油
简单用Holtrop-Mennen(1982)经验公式推估一下
在10%海况余裕(Sea Margin, SM)下，30节的有效功率(PE)约需要56MW
我们假设螺桨为了降噪、吃水等考量传递效率不佳，总推进效率只有0.5好了
(注：如果用双俥、直径7公尺的B-series螺桨，总效率约0.74)
那么在30节下实际需要的主机功率只要112MW
如果稍微降速到25节，可能只要59MW就够了，更别提20节
回到福建舰
照维基上的主要尺寸，一样用经验公式推估，一样假设10%SM、0.5推进效率
- 30节的主机功率约120MW
- 25节的主机功率约62MW
可以发现船只吨位就算增加了20%，实际需要的功率并没有差距太多，特别是巡航速度下
(对，那个万年4500吨，我就在说你，到底在坚持什么...)
这对应的油耗呢?
姑且假设辅机功率一样22.5MW，燃油效率一样0.3
(电动弹射当然会需要更高的功率，但另一方面辽宁/山东的辅机也不可能随时100%运转)
- 30节油耗：每天1026吨
- 25节油耗：每天608吨
如果是这种油耗，不论是军舰自身的续航力，或是补给舰的需求，相对就轻很多
照相似尺寸的福莱斯特级9000+吨的油柜容量，很可能光是自身就能支撑15天的油耗
当然，实际军舰在运作，不可能满油出门、油干了刚好补给
恶劣海况下SM也会可能一路涨到30%、40%甚至更高
所以实际作战持续不会这么长
但还是那句话，料敌从宽
比起像小粉红一样整天觉得敌人都废物不堪一击
不如像老美一样觉得敌人太强打不赢
以上一点浅见