※ 引述 《Su22 (装配匠)》 之铭言：
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: 原文来源：新头壳newtalk
: https://newtalk.tw/news/view/2022-05-21/758342
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: 原文摘要：
: 俄乌战争削弱中国军力？发动机短缺 军事专家：中国40％战机将受影响
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: 出席“中国航空航天研究所”（China Aerospace Studies Institute）会议的专家表示
: ，若俄罗斯因为俄乌战争必须先满足自家部队的需求，而不能为中国提供发动机或零组件
: 时，中国解放军空军会有高达40%机队“很快会受到影响”。国防分析研究所（
: Institute for Defense Analysis）的马科夫（David R. Markov）表示，在战斗机发动
: 机生产领域方面，中国仍然“落后”。
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: 跟据《空军杂志》报导，专家在一场关于中俄军事合作的小组讨论中解释说，中国目前尚
: 未掌握这项技术，来摆脱俄产发动机的束缚。马科夫（David R. Markov）说，中国仍然
: 相当依赖俄罗斯的部件，而且可预见未来可能也会如此。
:
: 报导指出，1992年至2019年间，俄罗斯为中国直升机和其他军用飞机提供了近4000台发动
: 机。中国还收到了俄罗斯的S-300和S-400防空系统。而俄乌战争开打后，美国和欧洲国家
我先列一下，解放军主力武器中使用俄制
发动机的清单
1，Su30/Su35
2，J11A/B
3，J10A/B
4，J15A
5，运20
6，轰六
7，前几个批次的J20
这其中涉及两款发动机，AL31和D30
首先明确一个问题，WS10与AL31由于空气流量
不同，大小形状有差别，接口版本不同等原因
是不能互换的。
也就是说虽然J10，J15，J20等机型后期型号都
使用了WS10，但是早期型号是没办法直接更换
WS10的，更换不同的发动机需要进行很多的修改，进气道，零部件布置，液压电气管线布置
都涉及大改，除非是逼不得已，否则不要进行
修改。
解放军是怎么解决供应问题的呢？
1，购买了超量的发动机，有不少库存。
2，建立大修线，购买了超量零部件。
3，对易损零部件进行了再制造和仿制。
4，建立了仿制生产线。
AL31是前三种，D30是四种都有。
解放军建立了两种发动机的大修线，可以自行
对发动机进行大修，全寿命周期不需要返回
俄罗斯，并且对易耗件进行了仿制或再制造，
这都是有公开消息的。
比如5719厂有AL31的大修线，对很多叶片进行
了再制造，也委托叶片企业进行了部分易损件
的仿制。
D30发动机更是在国内有一条生产线，型号
名称叫WS-18，已经完成了试飞。
当然，不排除AL31内部有一些零部件不能自产
需要继续从俄国购买，但是寄希望于俄国断
供解放军飞机趴窝这是不现实的。
正常情况下，至少会有两三年的库存，而且
这两三年缓冲期内还可以通过再制造和仿制
等方式解决问题。现在俄罗斯这种状态，我想
，即使直接找他买这种部件的生产工艺资料，
很大可能他也不会不卖的。
大陆这边航空发动机产业的投入在十多年前就
逐步增加了，现在的进步实际是很大的，很多
虽然这个的周期长，但是成果其实在不断显现
，随着时间的推移，成果会越来越多。
最起码，现在给RR，GE，SAFRAN等企业代工
零部件的企业越来越多，高压低压叶片都有
涉及。
最后一点，J11B和J10A的装备批量大，也即将
进行中期的升级，有没有可能利用升级的机会
对飞机进行发动机更换，更换为WS-10？
我认为是可能的。
J11D试飞多年但并未批量生产，产线全部去
生产J16了，或许J11B中期升级可以考虑升为
J11D，而且升级不占用沈飞生产线，占用的是
5720厂的修理产线。