※ 引述《NKN (99%是眼镜与吐槽)》之铭言：
: 所以剩下的问题就是60t战车的未来
: 已经有现货当然会继续用到退伍
: 但是下一代大概是会减肥了
: 因为很多战例业已证明太大太肥的神猪车难养又难用
: 碰到陆射甚至空射ATGM还有神风无人机
: 上更多装甲也不见得存活率会比较高
: 就算真有什么神奇雷射能拦截这些新世代反装甲武器
: 那也是会反过来否定过往的笨重装甲之价值
: 告诉我们不如装更大的电池跟雷射光
: 也门内战60t M1 被民兵用飞弹打爆之图
: https://i.imgur.com/EsAt2D8.jpg
: 最后总结一下 这不是战车无用论 是战车减肥论
讲到战车的重量，因为我们焦点常放在欧美上面，
时间一久变成好像没超过60吨就没资格叫战车的印象。
但是把全世界各家坦克都摊出来看，
艾布兰、豹二A6A7、挑战者系列才是少数异类。
先从北方的日本开始，他的90式重量50吨。
而韩国的K2则是55吨。
欧洲也不是每家都过肥，
法国的雷克勒55吨，
意大利的公羊C1也是55吨。
豹二家族数量最多的豹二A4，重量则是54吨。
而全世界最大宗的坦克还是俄系为主，
但是俄系所有战车都压在50吨内。
就算是最新版的T-90M是在48吨左右，
重新翻修升级的T-72B3M-2016版本也在47吨内。
当然俄系和西方万恶的资本主义战车不能一起比较。
俄系战车主要是以缩减体积的方式减重
在马力波受损的T-72，和旁边的大叔相比就可以看出砲塔有多小
https://i.imgur.com/3vsdk5B.jpg
反过来说邪恶的资本主义战车因为体积较大，
就像NBA球员骨架大体重就没办法减轻。
就算法国雷克勒和韩国的K2，也有砲塔缩小化设计，
但是重量依然到55吨。
日本的10式则是车体缩小到只剩5对负重轮，重量也来到40吨之谱。
(但是依照试乘记者的说法，车内空间十分糟糕，果然很俄系)
那我们亲爱的祖国呢？
几年前因为解放军不愿公开基本资料，
网络媒体就随意乱吹，99A重量都是60吨起跳的，
甚至65吨、68吨的夸张数据都有
直到两年前官媒公布正确重量，那些夸张宣传文才逐渐消失
https://i.imgur.com/2GyCUpV.jpg
至于96式重量官方未公布，
但是可以从外销版的VT-2得知重量在43吨左右。
自己用的96B最重也不超过45吨。
那美国就没有因为自家战车过肥感到困扰吗？
当然有，只是后来都靠‘钞能力’把问题解决掉。
最早可以追朔到60年代，美军坦克长久以来把重量压在45吨上下，
但是到了M60A1，重量暴增到53吨，这时候美军开始有怨言了。
所以在后续的MBT70计画里，美军希望下一代主力战车重量能在46吨内，
(说真的MBT70规划放在现在还是相当奇葩，
马力1500hp，46吨车重、152mm巨大火炮...驾驶的位子在砲塔内，
有独立的选转设计，不管砲塔转到哪个方向驾驶永远对准车头，
当然这设计缺点一堆)
但是70年代发生两件大事，一个1973年赎罪日战争，
埃及靠AT-3火泥箱反装甲飞弹重创以色列装甲部队，
还有1977年苏联搭载125mm巨根的T-72第一次在红场登场。
当然125mm早在T-64就搭载D-81 125mm战车砲，
但是能大量生产的T-72让125砲比例大幅提升，
这逼得美德往重战车方向走，
但是战车太重后勤压力也跟着来，
怎么办？靠钞能力解决呀！！
救济装甲车拖不动？升级！
拖板车拉不动？升级！
铁路板车放不上？升级！
浮桥浮不起来？升级！
毕竟那是打输了就要丢核弹的美好时代，
军事预算都很好通过。
但是到了现在各国都很难维持庞大的重战车数量，
美军尽量维持1400-1600辆的艾布兰。
欧洲和平村则是崩溃式的删减，
德国豹二只有235辆，英国挑战者只打算保留148辆。
就看这次乌俄战争会不会激起和平村的危机感，
重新扩增军备了...
但是就算是美军，依然饱受艾布兰过重的困扰，
多年来一直有艾布兰减重的想法，
最早出现在2010年美军提出艾布兰减肥到55吨的想法，
通用动力马上提出一份纸上计画，被媒体称为M1E3或是M1A3。
但是停留在想想阶段而已(因为反恐战争实在挤不出钱)。
之后2017、2018年都在听美军一直碎碎念，
艾布兰好肥喔，怎么那么肥~~好想帮它减重喔...
到了2021年，美军提出下一代战车计画：Optionally Manned Tank，OMT
翻成中文就‘可选择载人的战车’。
意味着乘员不一定需要坐在车内，而是可以在车外遥控战车。
重量也有55吨、60吨、65吨三种方案，
因为美军也不知道遥控战车到底好不好用，
如果遥控好好玩，55吨就够了，
如果遥控作战烂透了，那么还是维持传统用65吨，
目前还是只是一个概念，还没到可行的阶段。
大概就是这样，
反正我们普丁不需要在乎这种烦恼的！