※ 引述《owlcity0928 (owlcity_0928)》之铭言：
: 手机回文，排版请见谅。
: 您提到的路口转角，正式的名称为缘石突出（Curb Extention)，是现在最先进的道路设计之一，好处多多，除了能够避免大车的内轮差问题外，还能把行人从道路背景分离出来，凸显在驾驶者的视野里面，提高显眼度。
: https://i.imgur.com/MIQynRZ.jpg
: 还能避免习惯切西瓜转弯的驾驶侵犯到等红绿灯的行人。
: 这就是撞上去会雷残的原因。
: 让可牺牲的土木结构还有车体去承受撞击，也不要用脆弱的人体承受。
: 苗栗市现在在盖的人行道都会有很多行人经过呀，学区附近（文华国小、明仁苗商苗中）这些学童通学道路真的需要人行道来保护他们的安全。
: 英才路上面的人行道能够提供让搭火车、逛夜市的人们使用（虽然有夜市的时候还是有车辆停放在人行道上）
: 其实我更希望府前路也盖人行道
: 一方面让路宽不要那么宽，降低车速
: 一方面能让府前路消费的人潮能够走在人行道上安心逛街，而不用闪避违停车辆或是骑楼障碍物。
: 盖人行道让人流从街头走到街尾，有了人潮就有钱潮。
: 总之，乐见其成
原图是以台北的照片
https://imgur.com/a/QAtkFCU
黄色是苗栗目前蛮多地方盖好的转弯方式
有看出差别了吗??
黄色好意是增加行人的权力&阻挡转弯车横跨到行人空间
但现实是如此吗 增加人权我觉得没问题
但这个转弯角度 是根本没考虑到回转半径吧...
等于半车身过转弯道 才能开始切
大部分看到都是两边斑马线末端开始划1/4半圆
苗栗则是两条交错前30 40公分才开始转弯
这样开车不好开 坐车的也很难做
等于需要降速到20左右才能安全的转
当今苗栗较大的回转半径都能切到别人的车道了
何况是技术不好的三宝
且在台北转弯处 都会以贴地为主 (扣除转弯半径够大的地方)
等于就算你不小心切到红线 你也不至于摔车
但苗栗都在转弯区填高 等于会在弯处撞到
填高&回转半径不够 没注意状况下大家觉得会不会摔得很严重
转弯处内缩肯定是一定发生过蛮多问题
然后慢慢改进成台湾盖括能使用的方式
我的问题是 为什么不参考别地方为何这么做的方式
为什么这样盖 或是为什么不这样盖
而是觉得只是想盖就盖 出问题再来加钱敲掉重盖&国赔
反正花的不是我的钱
这样受害的是谁 受伤的是人民
纳税的钱也是被这样乱花
参考别人做法没这么难吧......