今天下班国一南下过了照相机过后103公里处开始塞车，以为是车祸就慢慢的跟在车阵里...
结果到隆顶街那附近后内线和中线慢慢开了，这时候才发现竟然是下交流道的车流！
第一次看到这么夸张的情形，是头份交流道有工程吗？以往也没看过没车祸却塞了七公里的情形

我不加班时看过，所以后来加班也没什么不好 XDDDD

以后上下班会比竹北塞

宋国鼎如果朝这方面发展 会比坤兴声望来得高多了、毕竟是好几年的毒瘤

最近真的很塞，所以是什么原因啊？很好奇

苗栗非国民党选不上啦

从国三下不塞啊 大概太多gg夜班工程师

头份交流道越来越容易回堵了== 房价持续冲天

尚顺，运动公园附近一直盖大楼，走头份交流道的人也就越来越多

和交流道工程没关系吗？

也觉得交通会比坤兴好拿分

人变太多了...不过是有讨论要建新的交流道没错

没错，我被卡了快半小时

你是几点经过？ 我觉得晚上8点后都还好啊，但我越来越常走国三下了，车比较少点.

我也被卡 大概是傍晚1800~1830那时

老司机都冲到最后面再进去 你会发现是空的前面排长龙 后面是空的 很妙进不去顶多从东边出去外来种越来越多了 盖一堆公寓挡风 热岛效应很烦

8/2 下班时间近头份内线有车祸没错，警广有报

17:30经过内线有车祸

宋国鼎在坤舆之后，确实得开始处理大方向的议题。身为头份人每次看到交流道塞爆，下不去，觉得很感慨

出口和124甲交会，不塞也难

封掉124甲平面道路到平面道路就可以了，平面道路卡人家上高速是什么天才设计

我在六点从新竹出发的，原来是车祸刚好排除啊交流道改善过后一阵子变顺→再塞车→再改善，无解啦

老实讲，和新竹或竹北比起来，头份交流道根本小意思.更不用比台北内湖了

头份交流道的原罪，天生就设计不良，左弯车会跟对向车道抢道。解法就是左转车靠右走外侧拉天桥跨接过去，但现在没地可以这么搞。目前流量还撑得住，再大的话就不知道了

几年前拓宽车道已好很多，之前逼右转车一起排队才是悲剧

刚刚经过 排超长 排到爬坡道起点 但到最后是空的 从东出口出去完全没排到队

以前塞新竹 现在慢慢塞到头份

头份第二交流道规划很早就有再讨论了喔，光轩议员有推出适合的工程计画头份当初规划设计就没想到会成长到这样

竹北交流道那才叫无解 周遭全盖满房子

着眼于未来只会更恶化,人口过度集中道路面积没有增加

高架延伸头份 希望可以舒缓一下交通

现在尖峰很塞 就人口增加了吧

高架延伸到头份才是爆炸，原本从杨梅下的车改到头份下直接塞爆头份这段路

省道继续开先上国三再接新竹系统回国一要是开过头也可以宝山上去我是这样避开头份交流道