刚刚从彰化板，云林板，南投板逛回来，看他们都在谈捷运的事，我就想苗栗县是不是也要谈一下捷运，你们看苗栗共有１８个乡镇市，除了竹南头份是黏在一起的以外，其他乡镇市都是分开远远的，每个城镇就像孤岛一样，要彼此互通有无很不便，有私家车的乡亲影响不大，但没有车的人影响可大了，我想把苗栗县这些孤岛连在一起的方法就是盖几条捷运线，这样苗栗的经济活动才有机会热络起来，所以盖捷运是苗栗的发达之道．当年刘县长花的钱如果全拿去做捷运的话，现在应该有好几条路线了吧．

盖是一回事，接下每年的维管费用、使用率才是更大的问题

先看看高雄人口及都市发展率再来谈苗栗适不适合盖捷运吧！高雄捷运目前年亏22亿，苗栗有能力这样赔？而且可能赔更多苗县的经济状况跟你一样很清寒的

太天真了吧居然想要蚊子列车？苗栗全县人口目前约54万，台北捷运全线总人次超过200万/日我们不讲，高高雄捷运全线总人次一天也超过15万，苗栗会有多少呢？交给各位自行想像

轻轨 街车 可以考虑

现有客运都没什么人要坐了，问题应该不是出在运输喔

先公共汽车网跟公共设施健全吧

苗栗连公共汽车都快经营不下去，客运更是悲剧，没有人会想在苗栗盖捷运

苗栗公共汽车都要倒不倒的了还谈捷运？ 你反串？

拜托 苗栗的薪资水准应该是发展uber 自动驾驶捷运 能送我到店门口吗 呵呵呵

苗栗人真的很爱做白日梦，我们还是谈谈垃圾不落地吧

交通烂到无法改善的地方才可能有捷运..

比较希望每天都有垃圾车耶!

苗栗很有钱吗

竹南=>头份=>竹南园区=>新竹市=>新竹科学园区这样连起来应该会有搞头

苗栗市第一间星巴克才在盖 捷运500年后看有没有机会

轻轨还比较有可能

捷运系统背后的营运成本是天价，世界上没几条捷运系统是有办法赚钱的

开一条竹科的直达路还比较实际

推楼上 但是要快速道路!天天重机上下班免塞车直接把竹南跟头份市区画成新竹市,可能比较快

你也要问新竹要不要啊XDDD

塞车常常是市区无法容纳车流，塞回高速公路上面，照楼上那样再加一条不会有什么效果的

台中都不见得撑得起来绿+蓝线了 苗栗??

盖完就是...再破产一次 然后变成蚊子捷运

不是有提过竹竹头轻轨 好像被行政院打枪

会被营运费压跨，公共汽车都不发达了还捷运

铁道公司赚钱不是靠车票收入是靠土地开发.你觉得呢?

火车加站比较实在 弄个苗中站 看新竹都多了好几站

会赔到脱裤子

......

记得好久好久之前说要建竹竹苗的轻轨不是吗？

反串吗

白日梦？

人口超过500万才能盖捷运，低于都成为刧运。高雄就是前例，台中是下一位

维基百科有个竹苗轻轨计画 但被行政院打枪了

我记得还有一个新闻是说竹南头份轻轨如果要做可行性研究中央跟县府要共同筹措经费不过公共汽车路线是真的悲剧 主要道路没什么公共汽车站竹南-头份-新竹竹科最快也是要走高速公路，这部分要看公路总局了。

公共汽车贵成那样谁想搭

不会。重点在台积电有无可能在苗栗市设厂

无用 只是亏钱 希望市长县长多重视苗栗市发展 苗栗市都已经不是苗栗市了 徒具其名而已

现在苗栗发展重心就是在竹南头份 其他地方都没救了

新竹市吃过一堆地权亏 北苗分给新竹没那么香

这议题快笑死

拿盖捷运的钱来补助免费公共汽车还比较快冲高大众运输量

竹苗轻轨，省略苗栗市 XDD

会加快破产吧，以后并入新竹台中。哈哈

csgod1325你还在啊！除了整天嘴竹南头份回归大新竹生活圈，现在又开始分化贬低其他乡镇，来秀下限 你真棒～～

闹

高捷造价1800亿，苗栗县岁出200亿，能盖几条自己算吧

苗栗连市区公共汽车都...捷运真的不符合经济效益先把巿区公共汽车搞起来再说吧！都巿的公共汽车利用率都很高

CB4你怎么了吗？？？

公共汽车有人搭就偷笑了

赔更多