今年因为工作需求
需要用到台铁TPASS月票
但实际买了并使用了之后
才发现这真的是很反人性的设计
其一
月票不能用普通版的一卡通申请
必须用专用的卡，买错就不能用
而且这种卡也不是到处都买得到
超商要预约，高捷服务台才有现货
其二
购买方案只能在高捷服务台，或是透过专用的APP
如果不想跑高捷，那手机就必须多下载一个APP
使用者也要多学习一种APP用法、设法在APP找到需要的功能
其三
付款完成后还不能算月票，必须要过卡
过卡前都不能算月票，只能当作普通卡
而且更过分的是，过卡还不能用上述的APP来过
还要用另外一种APP来过卡!
加起来等于要用两种APP来才能用TPASS
而且听说刚推出时，进站也不能随便刷任意的闸门读卡机
必须要在一排闸门中找出TPASS专用的读卡机
没刷到专用读卡机一样视为普通卡
此外台铁跟高捷的站务人员也明显训练不足
使用上遇到突发状况时往往一问三不知，必须想办法自行解决问题
更让使用者感到无助
就整体TPASS的使用前的准备流程来看
TPASS算不算是相当不合乎人性的设计?
比起消耗成本制造新型卡片、将卡片使用的流程复杂化
为什么台铁不干脆增加普通卡的回馈金?

很正常拉

北部悠游卡这些问题都没有

笑死这什么鬼设计

因为南部人不是人

二和三好像台北也是

1.捷运每个站点都可以用悠游卡购买Tpass2.捷运每个票闸都可以过tpass3.其实台铁也是(尝试过一般票闸进，专用票闸出，不扣钱)3.你自己太依赖app,不论是实体加值购买或是捷运台铁窗口设定，悠游卡都是设定好就可以用，从来没使用过app,是说你人都在北部了还用什么一卡通