※ 引述《nickboy78 (Nick)》之铭言：
: ※ 引述《AndoliniV (Godfather)》之铭言：
: : 是这样的，小弟的小弟弟要填志愿了
: : 他以后想做汽车引擎设计相关工作，或是除了汽车外型设计与汽修以外跟汽车有关的皆
: 可
: : 但目前不太清楚如果想朝这方面发展，应该要读哪个科系比较适合
: : 台湾似乎没有征求汽车引擎设计的，但机车倒是有看到
: : 而两家机车厂商要求的都是机械工程相关背景
: : 所以机械工程的科系给他填下去就对了吗?
: : 因为实在不懂要直接唸机械工程还是先唸电机再去涉猎其他需要学问
: : 很是疑惑，希望能有人帮忙解答，先谢谢各位
: 小弟新鲜人，懂得不多
: 汽车引擎的话，跟推文说的差不多，内燃机发展很少，而且在热能量转换上现代也已经做
: 的很好了，应该要往电引擎相关的走，或新能源方向。
有些话从我大学就听到现在，结果现在汽车引擎还是一直
有新的发展，十年前大家都还觉得缸内直喷柴油引擎是未来趋
势，汽油引擎已经准备式微了，结果现在流行的是小排气量涡
轮增压汽油引擎。反倒是TDI类引擎因为不易维护及空污问题，
在新车市场的市占率越来越低。
以前大家也都认为低于四缸的小排气引擎没搞头(震动大、
效率差)，结果现在三缸1公升的车满街跑。
那天解决了散热问题，把燃气涡轮机拿来放在汽车上跑我
也不觉得意外了。
我只能说，我们都是念工程的，未来趋势这种需要看水晶
球才知道的事，还是让给那些专业画唬烂的分析师去说吧。术
业有专攻，不是做该行的还是少讲什么“已经差不多了”这种
话比较好。
不过回过头来说，台湾的内燃机技术已经落后德美日汽车
大厂太远，现在投入设计已经太晚，很多东西都已经被人家用
专利绑死，你说为了产业自主性愿意赔钱进去烧，那倒不是不
行，但如果是考虑到要能够在市场上有竞争力，个人认为直接
向福特、丰田等汽车大厂寻求技术合作机会比较大。
: 汽车外型的话，学空气动力学跟一些电脑绘图软件可以设计汽车外型，但实际上，汽车包
: 含赛车的气动效益都不高，结构我就比较不熟了，还有请其他大大。
空气动力效益不高，那Toyota、Ferrari这些大厂盖风洞
研发F1的空气动力是钱太多是不是？台湾没人做这块，一方
面是缺乏大量的CFD人材(有CFD能力的可能都投入到电子业去
做散热了)，以及市场太小，投入风洞试验的回收机率太低，
所以大部分都是逆向工程抄其他大厂的流线设计。
不是空气动力没效，是根本没本事做空气动力设计....