版上各位先进大家好，
记得以前读过一段文字，
提及马歇尔调停期间，某方信口开河指责对方破坏铁路，
然后滔滔不绝指出某某铁路被破坏多少公里，某某铁路又被破坏多少公里。
对方在谈判桌上无法证明自家清白，急中生智，请控诉方重复一遍数字以便查证。
控诉方是临时起意掰出这件事的，自然无法重复，哑口无言。
印象里是周恩来控诉国军破坏铁路，然后张群反驳。
但事情经过及细节我已经忘记了，在网络上也找不到相关的资料。
不知道是否有先进能指点我这件事的出处，
抑或是这只是我作梦梦见的？谢谢！

这不可能﹐周恩来记忆超群。我某远亲晚年回忆﹐当时饭桌上马歇尔坐他左边﹐周恩来坐他右边。他问周恩来记不记得黄埔时的某某某（我的直系祖辈）。周恩来脱口而出﹐他是黄埔几期﹐哪年入的中共﹐北伐哪次战役牺牲。

楼上你远亲是哪位大官啊?

KMT某省党部的﹐撤退台湾就没事干﹐跑到美国去了。我们家文革被斗得受不了﹐写了封信给周恩来。从没有回信﹐但是处境就好多了

原PO提的会不会应该是反过来? 对岸超爱替周恩来造神老毛都要功七过三，周根本就是集智慧机智风骨气质的完人

的确，但印象里就是因为是周恩来被抓包才让我印象深刻lol

反过来的话更可能。因为﹐一是抗战结束之后﹐华北很多共军而国军少﹐因此国军处于前进态势而共军处于防守态势﹐破坏铁路对共军有利而对国军不利。因此当时舆论也是一片认为共军破坏铁路﹐马歇尔调停时﹐国府一直坚持提出的条件之一就是要共军停止破坏道路、恢复交通。而不是相反。二是﹐周恩来的污点确实很少﹐即使国府的政宣中﹐抨击毛的很多﹐抨击周的除了对付叛徒很凶之外﹐其他事例很少﹐如果有这样的事实可以抨击﹐一定会常见于各种政宣。

破坏铁路或道路应该国共都有份吧?!对日抗战日军欲利用铁路来加速南进的速度,国民党军破坏铁路就可以让日本工兵花时间再去修复铁路替国民党军建立基地集结兵力加速备战状态,共军在北方破坏铁路就可以把日军的补给线给暂时切断同时切断日军在中国的基地本部和推进前线的日军相互接应,如此一来日军又得花时间修复铁路,这样不论是兵力和补给都会被延迟,让日军陷入进退不得的状态话说中共那边宣布要盖一条贯穿整各东南亚(不包括菲律宾和印尼)的铁路,如此一来便可将经济和东南亚连接,但同时也能加速中共对东南亚政治的影响甚至是操控东南亚政治

楼上 你时间错置了 这篇讲的马歇尔调停...

历代以来东南亚都是中国的藩属国,但雨林过于庞大阻碍对日抗战结束后马上国共就开战啦!不论是国还是共都还来不及重建经济和铁路吧?!而且你也抓不到破坏铁路的犯人啊

马歇尔来华国共和谈..时间至少是1945年12月的事

东南亚北上中国和周边各国的联系,问题是雨林砍掉也会加日本终战的时间是1945年8月14,事实上大约1944年日本应该就开始作终战的准备,太平洋战区已经受不了了

这篇讲的是 抗战胜利后国共抢占接受的角力(交通线的部份)

速温室效应,氧气会部够的!脑部是用掉氧气最大的器官吧?!日本修筑的死亡铁路应该能和中共欲兴建的东南亚铁路相互接轨吧?!要感谢山下奉文吗?!他是甲级战犯,同时是死亡铁路和死亡行军的政策制定者吧!我也不是很确定.不过一堆投降的盟军就在修筑死亡铁路时被活活操死累死,这也是山下奉文为何在远东军事法庭被判死刑和列为甲级战犯的主要原因吧!

C大：谢谢你的回复！记忆里就是因为这是不符合事实周恩来作贼喊捉贼才让我印象深刻。但这件事过于离奇，反而有种一休和尚智斗将军大人的味道，怕只是后人的想像另外也感谢K大的补充！

死亡铁路不过420km左右﹐而且是窄轨﹐二战结束就全线报废了。后来泰国在原线路上修建有一段50km长的宽轨铁路﹐现在也算比较老旧了。东南亚从殖民地时代就有铁路﹐今天泰国有4000km以上﹐马来西亚也有1700km以上。现在中国又准备建设的是东南亚的高铁网。泰国也有计划要升级旧铁路但这些都跟死亡铁路无关﹐更无从谈起感谢山下奉文了。

怎会感谢山下奉文呢?!只是问问是否有和死亡铁路接轨罢了

缅甸倒是有在计划利用死亡铁路原路线整修一条新铁路。