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2026-06-21 09:05:19美国Ford 12.5万辆竟“修完没好”！Kuga与Explorer都遭殃二度召回
曾以“Quality is Job 1（品质第一）”作为品牌口号的Ford，近年却频频因品质问题登上新闻版面。如今Ford再度发布5项全新召回，其中最令人傻眼的是，有4起召回竟然与过去召回维修失败有关，意味着车主回厂修过一次后，现在还得再跑一趟经销商重新修理，受影响车辆超过12.5万辆，再次凸显Ford近年在品质与售后管理上的挑战。
修过还是有问题！4项召回全因先前维修出错
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）资料，Ford此次多项召回都与先前召回修复程序执行不完整有关。
首先是5,252辆2015至2018年式Focus，以及2013至2016年式Fusion。这些车辆先前已因变速箱离合器问题进行召回，但Ford后续发现当时并未正确安装指定软件更新，导致变速箱离合器仍可能破裂并造成油液外泄，进一步提高引擎室起火风险，因此必须重新召回。
另一项则涉及10,742辆2018年式F-150皮卡。当驾驶快速切换排档时，仪表板上的档位显示可能消失，甚至有机会短暂误判档位，导致车辆意外切入倒车档或空档。问题同样来自于先前召回时未完成正确软件更新。
Escape车窗夹人、F-150日行灯不符法规
第三项召回影响18,124辆2017年式Escape。车辆的电动窗防夹系统可能失效，当车窗碰到障碍物时无法及时反转，施加过大的夹持力量，不符合美国联邦安全标准。Ford表示，这同样与先前召回维修作业不完整有关，需要重新更新车窗控制软件。
至于第四项召回则涵盖91,198辆2018至2020年式F-150。当车主从Auto自动头灯模式切换至手动头灯模式时，日行灯可能持续维持高亮度状态，无法依规定转为停车灯亮度，同样违反联邦照明法规。Ford将透过重新更新车身控制模组软件来解决问题。
换句话说，这4项召回的核心原因都不是全新故障，而是Ford先前召回维修没有确实完成
，导致车主必须二度回厂。
新问题登场！Explorer恐停车后自行滑动
除了“召回再召回”之外，Ford这次也新增一起全新安全隐患。
受影响的是部分2024年式Explorer 2.3升EcoBoost车型。Ford发现，动力控制模组（PCM）可能在行驶过程中意外重置，进而影响停车机构运作。
问题在于某些诊断资料封包容量过大，超出PCM可处理范围，导致系统出现类似电脑“缓冲区溢位”的状况并强制重开机。当重置发生时，变速箱可能在车辆行驶中误判并切换至P档，造成停车机构受损。
后续若停车机构损坏，车辆熄火后可能无法正常锁定在P档位置，增加车辆自行滑动（
Rollaway）的风险。Ford表示，目前已掌握27起相关保固案例，但尚未接获事故或人员伤亡通报。经销商将检查停车机构是否受损，必要时更换相关零件。
Ford依旧稳坐“召回王”宝座
近年Ford几乎成为美国汽车市场的“召回常客”。根据外媒统计，Ford近年召回数量甚至超过General Motors、Stellantis以及Volkswagen三大车厂总和。
虽然此次多数问题可透过软件更新解决，但4项召回源自于先前维修程序失误，显示Ford除了产品品质之外，售后召回管理流程也面临考验。对车主而言，最无奈的恐怕不是车辆需要召回，而是明明已经回厂修过一次，如今却发现当初根本没修好。