对号票挤不上车 高铁自由座拟尖峰限量
台湾高铁运量不断创新高，乘车乱象也层出不穷，特殊节日更是惨，有民众指出，父亲节搭高铁南下直达车，列车到站车厢走道及出入口挤满自由座乘客，“最悲惨的事，就是你手上拿着对号车票，却挤不上车”，不少民众也抱怨高铁捷运化。据了解，高铁公司已研议启动部分尖峰时段，自由座采取限量措施。
根据交通部统计，疫前二○一九年高铁旅客量五七二三万人次、疫后二○二二年五四一六万人次、二○二三年暴增至七三○八万人次、去年七八二五万人次，今年统计至六月，客运量已达三九八四万七二五六人次。
随着载运量逐年增高，高铁乱象却也成为日常。一名谢先生表示，父亲节当天傍晚，他从板桥站准备搭乘南下直达车，但列车到站车门打开时发现，车厢走道及出入口已挤满从台北站上车的自由座乘客，让他们这些持对号座位的乘客根本上不了车，他不禁感叹“父亲节最悲惨的事，就是你手上拿着对号车票，却挤不上车”。
最后他与其他对号座乘客，抢在关车门前，赶紧往八车车门狂奔，硬挤上车，再辛苦移动到九车，整个过程都没列车长出面疏导、查票、补票；谢先生表示，他不介意自由座乘客进入对号车厢，毕竟尖峰时段给人方便也很好，但台北站上车的人占据车门，使得板桥站的对号座乘客无法上车，凸显台湾高铁公司失能。
不少其他乘客也反映，平日搭乘体验也不好，过去高铁被酸台铁化，但如今是付了千元车票，却只能感受“捷运化”的高铁乘车体验；也有许多民众认为高铁应尽快调涨票价，才能区分客群。
高铁说明，高铁各车站于尖峰时段皆会派员持广播器在月台引导，请自由座礼让对号座乘客优先上车，并管控各站上车人数。针对自由座出现人潮时的各种样态，已采取相应措施因应，包含平日通勤时段扩大自由座车厢数；周末假日时段增开北部区间列车，并将自由座车厢调整为八节；若遇车站人潮众多时，也会另视车组运用状况，加开全车自由座的临时加班车。
据了解，高铁公司内部针对疫后旅客的大幅成长，造成尖峰时段服务品质下降的问题一直
希望能有所改善，经过评估认为，尖峰时段大量涌入的自由座旅客，是冲击自由座甚至对号座乘车品质的关键。因此，已研议启动部分尖峰时段自由座采取限量措施，以均化自由座的旅客人数，提升整体乘车品质。
https://udn.com/news/story/7266/8945593

考虑巅峰时段加开班次吧

定价就有问题啊