针对长期以来网络言论对台湾车辆产业形势解读，不但未窥全貌，甚而以偏概全，近日尤甚
，裕隆集团谨在此严正声明：
关于近日美国对等关税议题，进口至美国车辆与零配件加征25%关税之影响，这不是对单一
企业，而是对整个产业链及生态系的影响。台湾国产车产业涵盖日系、韩系、美系、台系等
多家整车厂与汽车零组件厂商，牵涉的上游原物料产业，包括钢铁、橡塑、玻璃、机械，以
及占车辆成本比重越来越高的电机电子，层面极广，根据经济研究机构的分析，平均每100
个汽机车制造的直接就业，能够带动1428个间接就业机会，是所有耐久财中可以发挥最大外
溢效果的策略性产业。
裕隆集团一直以来配合政府政策、合法缴税、照顾员工、善尽社会责任。台湾汽车产业有其
发展历史，为配合政府发展策略性汽车工业，裕隆倾力以自有资金投入数百亿投资自主研发
/自主品牌，网传裕隆拿了上百亿政府补助，并非事实，裕隆汽车是上市公司，相关数字自
可查证，请勿再以讹传讹。
而由于裕隆集团在自主研发／自主品牌的投入，数十年来也培养出台湾零部件及汽车电子的
竞争力，许多台湾汽车零部件的领导厂商都与裕隆投入研发有关而逐渐发展起来，进而打进
国际供应链，这些都是斑斑可考的产业发展史。再者，每一部车开发规模不等，不算研究投
入的风险，单单在模具与生产线机器设备投入至少都是10亿起跳，长久下来也为台湾的模具
产业、工具机及设备产业打下了坚实的基础，这些都是国产车产业鲜为人知的隐形贡献。
裕隆集团在汽车业投入既深且广，在经营战略上以开放多元化价值链为平台，在新能源车时
代，与鸿海合资成立鸿华先进持续投入自主研发，推出第一台量产国产电动车LUXGEN n7，
导入台湾ICT大厂为一阶供应商。这不仅是国产车的一次升级，更代表台湾ICT产业因为有整
车平台，而有机会切入全球车电供应链。国产车的存在，是跨领域技术落地与实证的必要条
件，值此新能源车及车用AI发展之际，掌握整车条件的国产车更是重要的平台。
同时，裕隆集团持续代理多元品牌提供消费者所需求的车型，旗下所有品牌车辆生产与制造
皆合法合规，遵循政府的相关法令政策，按照进程进行自制率的提升，旗下品牌多数车款自
制率皆已高达70％以上，新进车款也依循时程持续导入国产零件，提升与在地化供应链合作
开发的比率、带动台湾产业价值链发展，创造多元稳健的就业机会，并持续争取国产车出口
与国际接轨的机会。
此外，网络有言说裕隆集团不务正业，裕隆集团有七十年的发展历史，企业从本业出发，随
著资源的累积与发展而进行相关与非相关多角化，这是对股东负责、对员工负责的正常作为
，也是企业发展的常识，证诸台湾其他有类似发展脉络的集团企业亦是如此，实无须再以讹
传讹、恶意中伤。
展望未来，裕隆集团仍将积极配合政府政策，以整车工业基础，持续投入电动车、绿能移动
服务及车用AI生态系发展，整合在地供应链，与台湾汽车零组件厂商并肩作战发挥综效，实
现产业升级与技术创新。
感谢各界的指教，但也敬请媒体及政治人物停止对本集团的不实指控与毁谤，也请民众切勿
转发分享不实言论。值此美国对等关税冲击台湾之际，裕隆集团身为台湾企业，定当团结在
政府的领导之下，配合政府的总体对策，共度这次的危机，不论最后的政策为何，裕隆集团
都将本着永续经营的理念，对顾客、员工、股东及社会负责，予以积极对应。