旗津岛内轻轨有谱？高捷局曝规划3公里设6站需60亿
高市议员陈丽娜今（4/7）表示，斥资81亿元的前镇渔港将于今年底开幕，预期人潮众多
，市府提出搭乘捷运转乘接驳车，但停车空间不足加上交通不便，质疑如何因应观光人潮
，她直言前镇渔港“注定失败”，要求重新评估轻轨延伸可行性，对此，高市府捷运长长
吴嘉昌表示，轻轨尚无法立即启动，需深入评估。
市议员陈丽娜质询表示，高雄交通运输重北轻南，北高雄紫线捷运积极推进中，1年内通
过可行性研究，但南高雄渔港延伸线、旗津轻轨却通通不行，斥资81亿元的前镇观光渔港
将于今年底开幕启用，但迟迟没有交通配套，市府提出搭乘捷运转乘接驳车，但依许多前
例可循，单靠接驳车是无法解决问题。
陈丽娜指出，鼓山渔市场三度开张，也跟交通、停车问题有关，如果前镇观光渔港也失败
了，那么中央与地方政府都要负很大责任；她并进一步强调，如果捷运黄线延伸不可行，
应该重新评估兴建成本低的轻轨延伸可行性，建议轻轨可规划为旗津岛内轻轨轻轨延伸到
前镇渔港。
对此，高市府捷运局长吴嘉昌表示，轨道交通是大众运输系统的重要组成部分。在高雄的
轨道建设启动前，市政府通常会先通过公共汽车运营来熟悉该路线，帮助民众适应，根据目前
的情况，轻轨尚无法立即启动，但仍会将其纳入整体交通路网规划，持续努力提升运量。
吴嘉昌指出，关于旗津的交通规划，先前曾提出多种方案，包括南北隧道、南隧道结合岛
内交通、北隧道结合岛内交通以及单独岛内交通等选项，岛内轻轨的初步规划全长约3公
里，设置6个车站，总经费预估约60亿元，仍需进一步的深入评估与规划。
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