害我还花十几分钟看完他的影片
想换车了
: 他给的两个原因是:
: 1.高官被撞死 所以洗脑台湾人机车很危险
: 2.想学日本 但配套没做好 应该要先盖大众运输
: 然后开始狂喷一顿政府垃圾 歧视机车
: 欸不是 我觉得都很合理阿
: 机车真的很危险 看每1万公里的死伤数就知道了
: 他应该是运气很好 没出过车祸才这么想的
先来看一下数据
2024年台湾汽车挂牌量约864万，而机车挂牌量约为1460万，快要1.7倍
而2024年交通事故统计
机车为第一当事者事故数量118099
https://i.imgur.com/85CdKxG.png
汽车+大型车事故数量68750，大约也是1.7倍左右
https://i.imgur.com/uLbtf1P.png
https://i.imgur.com/LWbrqVK.png
所以单纯从事故数量的角度来看 并没有机车比较危险的说法
再从死亡数来看，总死亡数 2,950人 (每日 8.2人)
机车骑士死亡 1,858人
大型车案件导致死亡 416 人
行人死亡 366人
自行车骑士(含电自、电辅)222人
自小客驾驶 213人
酒驾事故死亡 160人
营业用小客车案件导致死亡113 人
拿掉行人跟自行车还有酒驾的话，机车跟汽车死亡比大约在2.5倍左右
机车肉包铁 死亡事故比较多也是说的过去
那你要拿这点来说机车比较危险我是同意的
毕竟致死率就是在那边
另外上面三张图也可以看到有趣的点
死亡数量最高的肇因都是恍神、分心
超速甚至都没在前十大肇因里
: 第二点也超没逻辑的
: 大众运输跟机车只会互相竞争
: 让机车爽到 不就没人搭公共汽车或捷运了
: 高雄就是这样
: 他这种逻辑只会把台湾变成越南或印尼
: 可怜哪
: 禁行机车是看几线道 没办法NA
你这是倒反天罡了
天龙国大众运输那么方便，我要是台北人肯定不买汽机车
绝对不会因为机车很爽所以我不搭公共汽车或捷运
谁爱下雨天在那边淋雨还是大太阳的在那边晒干
甚至四轮在那边塞车
今天的情况就是我这边大众运输几乎等于没有
上下班一定得开车或骑机车
而我开车进工业区的通行时间约40分钟
骑机车只要20分，黄牌不用待转的话甚至有15分钟到的记录
怎么会觉得没差
: → XROCK: 没骑车通勤需求的不要大谈谢谢 03/14 21:46
: 我平常就骑机车通勤的
: 他提的东西只是想让机车族方便
: 但是机车速度够快了 那些规则也没差多少
白牌黄牌四轮我都有，今天要搞机车的话
我还是只会选择去开四轮而不是转大众运输丫
要机车减量应该是先让需求降低，而且不是增加机车族的不便
你也是通勤族 一定能理解我说的话吧

红牌勒

又不能上国道 买红牌吃洨

你是谁

丁守中

叔叔 可以骑红牌载我吗 我们一起撞山

我就没有红牌 是在哭

但降低需求 让他们不便也是种方法吧

超速搞不好都并在安全距离跟恍神那边因为当下的说法肯定都是这两种

至于肉包铁 我觉得恍神之类的难免 机车容错率太低

靠北 手酸剁手

所以真的机车比较危险

再怎样不方便都不会比走路到最近的公共汽车站要半小时还不方便吧？

让机车不便你知道会发生什么事吗大家更会钻漏洞 更会发生事故 你信不信随你

什么事

可以看一下水准最高的日本人怎么骑车的吗

其实大众运输很难说，我问过我妹如果台南有捷运会不会搭捷运上下班，她说不会，捷运月票都要1200，机车可能只要加一次油150

有1200吗 高雄399

我认为汽车危害比较大城市应该限制1人汽车 机车在台湾是必需品

不管啦 这些一定是驻日台湾人 我们日本人怎么会钻

根本还是要让机车汽车族觉得不方便，大家才会转去搭大众运输

等自动驾驶

南部公共汽车一班要40分钟 脑子抽风才去搭大众运输

我在高雄九年 高捷从没人坐到很多人坐 还是不错的啦只是覆蓋率就那样 还是很多人不会坐