川普拟4月课征25%汽车关税　台湾车厂面临多大危机、如何接招？
记者钟泓良／台北报导
2025-02-19 19:26:27
美国总统川普再出招！他长期强调，美国汽车在国际市场上遭遇不公平待遇，例如欧盟对进口车征收10%的关税，是美国汽车关税2.5%的4倍；昨（18）日他宣布，4月2日会针对汽车产品课征25%关税，但未进一步说明细节。
然而，若连欧盟10%关税都难逃加征，对外课征17.5%关税的台湾也在劫难逃。
回顾过去，台湾为了保护国内汽车工业，曾经设置进口车配额管制，并课征30%汽车关税，随着1994年逐步松绑进口车配额，2002年台湾加入世界贸易组织（WTO）后，进口车关税也调降至现行的17.5%。
然而，这道“保护屏障”多年来屡遭批评，无论是台湾消费者、国外车厂，乃至外国商会都曾对此表达不满。
国内消费者批评，高额进口车关税保护不具有竞争力的本土车厂，迫使进口车价格飙高，而国产车卖给国人的价格也没有比较便宜。
台湾汽车族若要买进口车，需要缴纳进口车关税、货物税、奢侈税等。简单试算，100万的美国汽车，若课征17.5%进口关税，再收25%货物税及5%营业税等，约为154万元。
连“韩籍啦啦队女神”李多慧过去也曾惊呼，韩国现代汽车在韩国当地只要新台币71万元，来到台湾就要价189万元。
日系、美系及欧系车厂，以及外国商会也曾反映，台湾政府课征高额关税对于海外汽车品牌不公平。
台美汽车贸易差距大　关税收入相差近70倍
台美汽车关税必须要套入台湾与美国贸易数据，才能更显著呈现差异。
据财政部统计，台湾近5年从美国进口小客车进口额约6.5亿美元至9.6亿美元（约新台币212.9亿元至314.5亿元）；同一时间，我国出口到美国小客车出口额约落在9489万美元至1.76亿美元（约新台币31亿元至57.9亿元）。比较台美车辆进出口，出口额约为进口的10分之1。
以2024年为例，台湾自美国进口9.41亿美元（约新台币308亿元）的小客车，依17.5%关税
计算，台湾收取新台币53.9亿元关税；但台湾同期出口至美国的汽车仅新台币31亿元，按美国2.5%关税计算，美国课征约新台币7750万元，两国汽车税收相差69.5倍。
若美国对台湾汽车关税调高至25%，台湾汽车业者的汽车关税支出将暴增至7.7亿元，产业竞争严重受创。
美国关税来袭，台湾“维持不变”、“主动调降”两派分歧
面对川普即将来袭的25%汽车关税，专家学者分成两派。
第一派主张“以不变应万变”，优先保护国内业者，即使美国课征25%关税，因为台
湾汽车出口偏少，顶多是业者吸收多一点成本，或是转换其他市场卖往其他国家，也要维持17.5%保护性关税。
但该一派也警告，若台湾政府对川普不为所动，很难保证是否会换来更剧烈贸易手段，像是汽车关税持续加码至50%，甚至是100%，或是扩大制裁范围，包括要求美国友邦制裁台湾车厂，或是针对上游原物料采取限制措施，台湾政府及业者恐难以承受。
第二派则是“政府主动降税”，认为川普加征关税都是手段，核心诉求是“公平竞争
”，若台湾政府将17.5%关税逐步调往美国的2.5%关税，甚至达到0%关税，如此或许可争取到美国政府汽车关税的豁免名单。
不过，台湾政府长期以来，对降低汽车关税持保留态度。
立法院曾主张，调降我国汽车关税至0%。经济部评估报告指出，调降关税会削弱国产车产业，也会减少税收，恐造成“消费者未蒙其利，但产业先受其害”局面，严正反对调降。
经济部说明，小客车制造是我国重点发展之一，早年外系车厂选择来台湾设厂，累积多年技术及生产力，若调降进口车关税，那么就容易被进口小客车取代，也会造成外系车厂重新评估在台湾设立生产基地必要性、削弱我国汽车电子产业，影响我国次世代汽车发展性。
从财政方面出发，财政部估计，调降小客车关税将因对国内车辆产业造成直接冲击，产生税收净损失约新台币523亿至600亿元，且目前尚无可行的替代财源及筹措方式。
此外，台湾进口车关税（17.5%）已低于印度（60%）、越南（70%）、泰国（40-80%）等主要汽车生产国，若提前降税，可能在跨太平洋伙伴全面进步协定（CPTPP）谈判中丧失筹码。
面对川普政府汽车关税，经济部受访表示，目前课税的产品范围尚未明确，会持续观察美方政策走向，协助台湾产业。
台湾区车辆工业同业公会受访则表示，美国新一轮汽车关税政策尚未确定，仍应该持续观察，但反对台湾政府主动降税，换取美国关税豁免。
川普已打出25%汽车关税这张牌，一旦美方关税政策细节公布，台湾政府恐怕难以像过去一样忽视诉求，究竟选择硬碰硬，还是让步换取空间，将不得不做出抉择。
https://www.nownews.com/news/6649000
所以台湾那时有便宜的车能买