省流：台东比花莲好玩
昨天聊到花莲观光碰到的问题后，就有车友说台东不是也一样都是只有那种去就只有拍照打
卡的网美景点?嗯，老实说台东的观光结构和花莲又不太一样了。
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首先就交通来说，花莲就是在台湾东部的中段地区，而受限于地形与交通网络的限制，要去
花莲的话，台中要去最短的路线就是穿越中横，不过这边常有施工管制时段，而近期地震加
台风让管制又变的更严一点，像上次我骑肥酷龙要去花莲参加台本的活动就因为大雨错过管
制时间只能原路折返。
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而要顺的话，彰化以北的人可能就是要走高速公路接到国道5号，在雪隧被那些智障龟车路
队长虐完一轮之后，再进去苏花被龟车或卡车虐，虐完才到的了。而云林以南的人可能就是
一路往南走南回公路过去，但过了南回后还是要开接近200公里的路才到的了，所以不管选
哪一条路都很虐。
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而台东的话就不同了，就算是从台北出发也是可以高速公路一路凸到国道三号底然后走台一
到枫港接南回公路，过了南回后就差不多可以准备想要去哪边玩了。不用在雪隧被脑残路队
长虐，也不用被苏花公路的龟车或卡车虐，一路畅快到底。
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这也是台东旅游和花莲最大的差异，交通便利性高太多了。
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至于你说景点的部份，台东和花莲相比可能少了太鲁阁国家公园的那种壮丽景观，不过对于
想看东部美丽海景的人来说，出了南回公路后大武→太麻里的这段路上就有超美超暴力的海
景可以看，虽然花莲丰滨段的海景一样很美，但除非你是从北往南走，否则这样的海景在台
东就能看，也让花莲绝美的海岸风光少了面对游客的先机。
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除了即到即看的海景，台东的几个景点在结构上也与花莲不太相同。
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之所以会说花莲的观光旅游深度不够，其最大原因在于除了太鲁阁国家公园的范围会让人可
以下车好好的走个几遍之外，慕谷慕鱼被部落控制必须付费导览才能入山，而地震后也存在
安全问题所以状态未明，而其他紧临花莲市的核心景点大多就是到了之后你可能拍个照打完
卡就不知道要干麻……
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当然有人会说鲤鱼潭可以玩水上活动，不过可以玩水上活动的地方真的太多，想搭船环潭，
南投日月潭更大也更近，并没有说一定必须要去鲤鱼潭才能满足的独特性。
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而相较之下，台东的几个景点
池上→铁道便当特色+伯朗大道，不管是开车还是搭火车来都能玩上一段时间，虽然感觉很
芭乐，但因为过去宣传得当加上一些品牌信仰，能让一般的游客到这边待上一段时间的同时
也不会太嫌乏味。
知本→温泉风景区，看起来在山上很远，实际离台东市超级近。晚上嫌太无聊花个10分钟下
山有个迷你知本小夜市可以晃晃，真的不行开个20分钟看是要去台东市区逛或往卑南走到原
始部落那边吃个烤山猪肉之类的都可以。
鹿野高台→平常没什么特点就是风景好，但会举办热气球节吸引游客前往，季节性的带动周
边的消费需求，就算不是热气球节也有相对应的服务可以飞。
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而对于走马看花的玩法，三仙台、小野柳等滨海公路的景点具备了一定的下车行走导览的深
度，其中小野柳紧临台东市区，而三仙台则是有成功镇的海产支援，更别提骑车仔一定会去
的东河肉包，这些都是台东好玩的地方。
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坦白说花莲的景点虽然不差，可是面对交通更方便的台东，有很多类似的景点其实能在台东
就被满足，虽然台东一样满满狗干的恶心测速，但至少走的路短一点，被恶心到的时间也就
少一点。
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而花莲在少了太鲁阁这个关键景点后，大多数游客要去东部玩，台东会是更近且好的选择，
但花莲不是没有其他好的景点，像瑞穗、玉里都有一定的旅行潜力，台11线沿海的沙滩也能
有更好的规划，但目前看不到花莲地方官有什么做为…
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之前还有沙滩车可以玩，但花莲王好像是直接封杀当地沙滩车的业者…连个沟通和协调的过
程都没有，真的屌，是想把沙滩养好等中共来了拿来盖军港吗?
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面对台东的竞争，花莲要发展的两大方向，一个是该如何增加深度让旅客愿意留下来玩，另
一个则是该如何制造诱因让过路客愿意花时间进去市区或其他景点逛。
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现在花莲已经失去太鲁阁这块金招牌，而且短时间内可能难以复原，如果想不想办法制造留
下游客的方法，真的会很惨。
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我不讨厌花莲，我讨厌的是那些食古不化的老人，还有那些只想压榨花莲替自己增加利益的
该死政客。