大陆车销台 强制国产化…台制零件比重逐年提高
经济部昨（30）日宣布，若引进“中国车款”在台组装销售，将强制一开始就订国产化率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%，业者在地化供应链比重须逐年提高比例，并且溯及既往，自8月1日起实施。
对于新制上路前已上市车款和即将上市的“中国车款”，亦将要求在地化供应链合作价值比率。
此新制直接受影响是中华（2204）车已引进的MG及裕隆即将引进的大通汽车，未来国内六大车厂，包括国瑞、裕隆（2201）、本田、福特、三阳（2206）、中华车引进任何车款也会审查是否为“中国车款”、并且要求国产化承诺。
这项新制适用国产车包括燃油车及电动车，而且只针对“中国车款”。经济部对“中国车款”定义有四项：一是陆资与国际品牌合资者、陆资并购之国际品牌者、国际品牌在大陆
厂生产者及大陆品牌者。国内车厂若要引进上述车款来台组装、销售，就会要被严审，并要求一开始就有国产化承诺。
目前我国禁止大陆整车及车辆底盘进口来台。英国汽车品牌MG遭大陆收购，中华汽车引进MG，并自大陆进口零组件在台组装，在台销售创下佳绩。民进党立委王世坚先前质疑，自大陆地区引进整车零组件达95%，来台组装进行不公平竞争，还包装成国产车。经济部先前已与中华汽车协商，中华汽车承诺将逐年提高国产零件采购。官员透露，截至目前为止，国内车厂引进中国大陆车款只有MG及大通汽车，而新制实施，就是避免类似MG争议再次发生。
经济部强调，为维护我国车厂与零组件竞争力，并且考量各国对陆制汽车多有管制，已协调财政部、交通部与环境部研拟国产车新制做法。今年7月26日在台湾区车辆工业同业公会拜会经济部时，已向业者说明政府后续规划；并且于昨日邀集各车厂说明新制实施作法。
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