※ 引述 《ss11dd8877》 之铭言：
: 以前听长辈说，救护车如果亮灯但没声音代表里面的已经要88了，是要送回家留一口气之
: 类的，这是真的吗？
你要先分成两种
一种是公家
消防队 医院
这种是主要负责急救的
不会帮你无聊没危急转院或是送回家
民营
负责小机构 疗养 养老机构回诊
转诊
通常都是跟殡葬一起做
所以大体返家也会
我高中就自费考到救护证照了
那时候一结训就遇到8/1气爆
才算真正做出兴趣
然后一边读书一边去消防局当救护义消
后来又跑去救护车公司打工
别人还在夜冲夜唱
我在开救护车送人去急诊或是接大体去殡仪馆
那早期或是说现在也是啦
老板做殡葬都马黑黑的
也不会去管救护车跟接体车的差别
反正车买来有符合规定有司机有救护人员
你就去工作
看是转诊还是不急的急诊或是捡尸体或是返家或是送殡仪馆
一车多用
导致一台车可能昨天刚载完腐尸
今天又送疗养院的老人回医院住院
尸臭都还没去除
后来有些公司就开始分开来了
分成跑医院
跟跑殡葬遗体的
第一虽然都是救护证照
但品质参差不齐
有些机构缴钱就有证照
结果转诊路上有什么紧急状况
什么也不会
（现在消防局其实很多老消也一样
当年从警察转过来的
只会开救护车而已
遇到OHCA现场变成我一个人要
插管注射CPR贴AED电击给氧
忙不过来）
这种不喜欢动脑的他们宁愿去接尸体捡鲔鱼
那也有像我一样很讨厌殡仪馆文化的
我不排斥尸体尸臭
但我很讨厌
开个车还要在那边说
过桥囉 阿嬷跟上喔
到殡仪馆还要跟一堆包手仔鞠躬
第二就是早期民间救护车因为很黑
很多公司没事就会开警笛飙车去买槟榔
便当
或是运毒杀小的
反正警察总不可能去拦停救护车临检
后来卫生局整肃过后
接体车跟救护车才分开来
第三
排场问题
有些老板生意做大
接体想要体面
那谁还要搭救护车回家多难看
都是买大众奔驰的高级休旅车下去改
一趟就能赚个几千元
家属也觉得体面
我大学的时候很幸运是那间公司虽然也是两项业务都包
但他们家哥哥负责营运救护车
弟弟负责殡葬事业
不过员工还是会共用啦
所以我也开过接体车
接体车上面有一种很特别的味道
我很难解释
不是腐臭 甚至不是臭
但也没办法用其他形容词来形容
应该说就是尸体体内残留气体的味道
那大概就是最后一口气的味道
很复杂
但其实不难闻
就是很特殊的味道
现在看到路上亮灯又不是政府的救护车
八成就是无聊不紧急的转院乱鸣笛怕被卫生局开罚
剩下可能真的就是大体回家
如果是警消自己人走人
其实不成文会用一台消防队自己的救护车
自己筹备殉职纪念
跟一些备勤的指挥车 消防车 警车组成车队送最后一程
慢慢绕辖区一圈最后送去殡仪馆
沿途分队人员消防车鸣笛敬礼
这种文化越来越明显了
美国那边开始的
https://youtube.com/shorts/p87aCzUzmi0?si=Ks0Pb8BPTNMjWroC
但我觉得不是坏事
美国警消很团结而且很喜欢用这种大阵仗纪念同事
第一尊重 第二光荣
但是文化差异
他们没事救护车消防车都会开出去吃东西巡逻干嘛的
台湾的还停留在帮政府活动照明洒水
里程数有增加或是车子在外面太久
车子出勤退勤签名时间写错
上级就打来靠北了 督导就靠北了
或是要搞你直接弄你伪造文书
更别说台湾警车消防车救护车撞坏
是要自己出钱修的 哪有美国人人分配一台随便让你撞烂拦停开回家
市政府还会花钱帮你维修的