※ 引述 《cities516 (だめにんげんだ!)》 之铭言：
: 我大学就听到党在吹基隆捷运
: 当时想说 好啊 要盖快盖 挖苦挖苦
: 结果咧
: 北北基中央互踢皮球
: 然后两届过去 什么屁都没盖
:
在国民党李登辉总统时期
台铁在南港到板桥原本盖了四线地下轨道
高铁原本最北只会到板桥不会到台北站
就像高铁最南只到左营没到高雄站，或是日本磁浮新干线只到品川没到东京站一样
台北人要跟台中人高雄人东京人一样，下高铁后自己去换车
但当时的台北市立委气炸了
为了让台北车站有高铁可以坐，台北市立委强制台铁免费割让两线轨道给高铁
且因为台北车站空间太小不能做为发车站，所以一口气要台铁割让到南港
导致台铁在板桥到南港间只剩两线，变成瓶颈路段
而对台铁来说过八堵后往东部宜花东的路线明显比往基隆的路线赚钱
所以目前基隆站发的车才会只有30分钟一班
所以蔡英文就打算用台铁从八堵到南港展览馆的第三轨，把基隆线独立出来增班
但是因为捷运板南线南港展览馆站把台铁的第三轨堵住了
除非把板南线拆掉，不然基隆线独立后会无法开进台铁南港站的地下室
(同理板南线无法往汐止延伸，就是因为板南线也被台铁第三轨堵住)
而如果基隆线无法开进台北市的话，就等于是把基隆人当次等公民
所以又设计了在南港展览馆站变成平面轻轨，走在马路上开到南港站
但是当时的台北市长柯文哲反对轻轨开在南港的马路上走
且基隆民代也反对基隆线被踢出台铁南港以西路段，到台北车站还要换车
所以才会又搞出了什么基隆线跟汐止线合并的方案
: 还有更早就在提案的民生汐止线
: 全部通通蛋雕 连根柱子都没看到
民生汐止线则是因为当时的台北市长柯文哲说他要拆掉松山机场都更
要把这条路线硬拉去松山机场拆掉后新的都市计画区
所以在柯文哲任内整条线都没办法动
才会后来由想盖汐止线的新北市和想盖基隆线的中央合作
跳过柯文哲北市府，弄一个汐止线和基隆线合并的方案