F-4战机空中“老汉推车”拯救僚机！传奇飞行员帕尔多逝世
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帕尔多于越战时期，因驾驶F-4C战机以类似老汉推车的飞行姿态，冒险协助僚机脱困而得名，然而这位值得尊敬的飞行员于本月5日辞世，享寿89岁。（图片撷取自DVIDS）
上稿时间:12-26 15:30:08
更新时间:12-27 10:00:00
〔记者刘宇捷／台北报导〕“我就像其他战斗机飞行员一样，只是运气好一天，做了一些从未做过的事情”。越战传奇飞行员鲍勃．帕尔多（Bob Pardo）在2017年的一场演讲说道。帕尔多因在越战时期，驾驶F-4C战机以类似“老汉推车”的飞行姿态，冒险协助僚机脱困而得名；然而，据航空新闻网站《The Aviationist》报导，这位值得尊敬的飞行员于本月5日辞世，享寿89岁。
1967年3月10日正值越战时期，隶属第八战术战斗机联队的鲍勃．帕尔多上尉与后座武器官史蒂夫．韦恩（Steve Wayne）中尉，驾驶著一架当时先进的F-4C“幽灵”全天候战斗机，准备从驻泰国乌汶府的泰国皇家空军基地起飞，执行轰炸北越首都河内北部的一家钢铁厂，当天一同执行任务的还有僚机厄尔．阿曼（Earl Aman）上尉，及其他两架F-4C战机。
帕尔多回忆，当时能见度极佳，可以清楚目视目标，但相对的，敌人的防空火砲也能明确地向他们开火，他们冒着防空火网高速向目标俯冲，过程中，他与他的僚机都双双中弹，造成严重损坏，其僚机更是严重漏油，无法沿原路返回，所幸他们两机的飞行控制系统都还尚能运作。
在帕尔多投完弹后，重伤的两架战机随即爬升至9000公尺高空，并转往最近的边境撤离与加油机会合，他于过程中发现僚机漏油严重，可能连边境都到达不了，但跳伞在北越境内，又是个生死未卜的行动，于是，帕尔多灵机一动有了大胆的想法。
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帕尔多灵机一动有了大胆的想法，透过自己的座舱前方顶住僚机尾部的捕捉勾，希望透过推动僚机的作法，使其有更长的滑翔飞行距离，以脱离北越领空。（图片撷取自DVIDS的影片）
帕尔多希望透过“推动”僚机的作法，使其有更长的滑翔飞行距离，不过，在其尝试多种方式后，发现这是一个极为困难的挑战，还要小心北越的米格机升空拦截。
最初，帕尔多试图透过轻轻接触机尾的减速伞舱来推动友机，但因为友机的发动机尾流让他难以精准地操控飞机，这样“硬上”太危险因而作罢；为避免气流，帕尔多选择先跟在僚机的六点钟下方，随后他灵光一闪，大胆地要求僚机放下机尾的捕捉勾，这原本是用在降落航空母舰上的机尾部件。
帕尔多以自己的座舱前方顶住捕捉勾，成功使僚机获得更快的速度，大幅降低飞行高度的衰减，不过这么做很不稳定，因此帕尔多每15至30秒，得重新调整推机的姿态，不久后，友机的发动机因为燃油用罄而熄火，这给了他一个稳定从尾部推动的机会。
然而好景不常，帕尔多所驾战机两具J79引擎中的左引擎，也因受损过热起火，不得不将它关俥，也就是说，两架飞机此时只靠着一具J79引擎在飞行，甚至还飞了10分多钟、约142公里，最后才成功跨越边境抵达老挝，两架F-4战机皆耗尽燃油，组员双双弃机跳伞逃生，随后被美军援救直升机救起。
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鲍勃·帕尔多（Bob Pardo）上尉（左）及其武器官史蒂夫．韦恩（Steve Wayne）中尉（右）于F-4C战机前合影，图中可见他们手上抱着的迷彩头盔。（图片撷取自DVIDS的影片）
起初，帕尔多与同僚的机智行为不被军方高层认可，因为这是明令的危险动作，一直到1989年才获得平反，并获得银星奖章肯定。帕尔多和阿曼在美国空军继续服役，并以中校阶退伍，多年后，在得知阿曼因渐冻人症而失去声音与行动能力后，创立了厄尔．阿曼基金会，集资照顾阿曼直到其去世。
换句话说，帕尔多从未离开过他的僚机，即使在退休后也是如此，直到帕尔多于本月初以89岁高龄辞世，他的勇气和聪明才智，造就了后续以他命名的传奇机动动作：“帕尔多之推（Pardo Maneuver）”，并将永远被铭记于世。
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