塞考斯基发布下一代侦察直升机原型 竞标取代OH-58D
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塞考斯基日前已制作出下一代未来攻击侦察机计画的原型机。（图片撷取自推特
@Sikorsky）
〔记者吴哲宇／台北报导〕军工集团洛克希德·马丁公司旗下的塞考斯基公司日前发布了
下一代武装侦察直升机的原型机，将与贝尔直升机公司竞争美国的“未来攻击侦察机”（
FARA）计画，并将在未来取代OH-58D“奇奥瓦”侦察直升机，以及部分的AH-64“阿帕契
”直升机。
Meet the Sikorsky RAIDER X, a next-gen scout helicopter prototype for the
U.S. Army’s Future Attack Reconnaissance Aircraft （FARA） competition.
#AUSA2023 pic.twitter.com/KJOptrpceL
— Sikorsky （@Sikorsky） October 9, 2023
根据军闻网站“Defense-Aerospace”报导，美国新一代“未来攻击侦察机”（FARA）计
画，主要目标是提供一款先进的轻度攻击及侦察能力的直升机，用来取代原本OH-58D侦察
直升机负责的任务，替攻击直升机进行前线及火力侦察。
美国陆军对FARA设计的主要规定，包括主旋翼直径不大于40英尺（约12公尺）、最高时速
至少180节（约333公里）、最大总重14000磅（约6350公斤）。目前FARA计画由洛马集团
旗下塞考斯基公司的“突击者X（Raider X）”，与德事隆集团的贝尔直升机公司“不屈
式”对决。未来FARA机队除传统战搜功能外，还必须“有效渗透与破坏敌方整合式防空系
统”的任务，因此要求在速度、航程、生存性与火力等方面，皆需全面领先现役机种。
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贝尔的方案外观看似较为先进，但由于少了塞考斯基方案的后推螺旋桨，飞行速度数据上
略逊一筹。（图片撷取自贝尔官网）
贝尔360 “不屈式（Invictus）”直升机，设计源自于大型商用贝尔525 Relentless直升
机。这款采用单引擎、纵列式双人驾驶座的直升机，具有四叶主旋翼和一对沿着机身的短
翼，可提供额外的升力并降低高速飞行动力需求，还配备可伸缩起落架以减小阻力。贝尔
高层指出，这架直升机的速度很高，并且能够“承载与阿帕契直升机一样多的重量”；至
于武器方面，“不屈式”直升机的机头下方安装一门20公厘机砲。
塞考斯基的“突击者X”直升机，则由较小的S-97直升机发展而来，是一款具有两个重叠
的四叶同轴旋翼，以及一个后推式螺旋桨的复合直升机，时速超过200节（约370公里），
与竞争对手贝尔一样，“突击者X” 的机头安装一座20公厘机砲与可伸缩起落架，采用双
人并排驾驶舱设计，与贝尔纵列式驾驶舱配置形成鲜明对比。在空气动力方面，“突击者
X”同轴主旋翼系统具有类似于固定翼飞机的飞行特性，最显著的特色为高速飞行，以及
能够以水平机头姿态加、减速。
根据军闻网站“Defence Blog”报导，塞考斯基公司指出，新型“突击者X”直升机将提
供关键情报，并透过安全的网状网络保持部队之间的通信，飞行高度低且速度快，可隐藏
在林木线以下。
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4453976
塞考斯基突击者X
https://youtu.be/1bhQuJ6G_aI?si=qCr0cuzoWiQHp_6-
贝尔360不屈式
https://youtu.be/5PICKwvcTWY?si=k3o6iav6ftqf-jHm