日本车为何正在失宠？
日本车为何渐渐失去市场青睐，这会不会又是一个“因为成功，所以失败”的案例？
张咏晴发布时间：2023-01-09
电动车-日本-Toyota-丰田-本田
日本车为何渐渐失去市场青睐，这会不会又是一个“因为成功，所以失败”的案例？
11月的全美改装车竞赛纳斯卡杯系列赛 (NASCAR Cup Series)，美国非营利组织Public C
itizen赞助的直升机在空中盘旋，布条上的话或许对有些人来说是刺耳的“要刺激？开电
动车。要无聊？开丰田”。
消费者权益倡导组织Public Citizen还给了丰田总裁丰田章男一封公开信，批评丰田推出
电动车发展太龟速，信写到“没有一间车厂赶得上消费者对电动车的强大需求，但丰田连
试都不试”。
“丰田可以也必须快速转型发展电动车，不然就是被淘汰”。
Public Citizen背后的诉求是绿色的，是对环境的关怀，但这个非营利组织的讯息，传达
出了另一件事：在2.25兆美元的汽车产业，丰田和其他日本车转型太慢，正在丧失领先地
位。
全球知名汽车市调网站《Focus2Move》2022年11月初公布的全球汽车全车种销量排名显示
，Toyota Corolla 虽然仍以84万辆暂居冠军、但相比去年衰退5.6%，Toyota RAV4 衰退
幅度则达到 15.6%。
相较之下，特斯拉Model Y年成长率是101.6%，Model 3为22.6%。
日本根本不在电动车赛道上
彭博资讯显示，全球销售第一的电动车，还是特斯拉，其次则是中国的比亚迪和德国的福
斯。至于电动车销售前20名，没有日本车厂，在车市成长最快的领域，日本车厂是只有在
场边看。
2022年1至3季，整体车市销售下滑4%，但电动车市成长80%。
彭博新能源金融(BloombergNEF)分析师麦克柯拉契(Colin McKerracher) 说，“电动车是
车产业里最有搞头的部分，日本厂目前则是错过这一块”。
在绿色和平去年9月的车厂去碳排调查中，丰田是垫底的，整体销售中，电动车占不到1%
。
丰田5月推出电动休旅车bZ4X，也是丰田首款在台湾销售的电动车休旅，但出师不利，因
轮毂螺丝存在松脱疑虑，展开全球召回。虽然后来重启销售，交车数则有限。
日本大车厂一直受全球消费者青睐，一般来说会占美国市场整体销售的1/3以上，更是主
宰东南亚和非洲市场。
日本车厂在电动车领域的缺席，蛮奇妙的，因为他们其实非常早就投入环保车，丰田油电
混合车25年前问世，丰田更早在2010年就投资了特斯拉。日产汽车(Nissan Motor)2009年
发表纯电LEAF电动车。同年三菱汽车(Mitsubishi Motors) 也推出第一台电动车款。
但日本车厂对电动车的热情，很快被销售数字泼了冷水。从此之后，日本车厂认定电动车
革命只会缓缓摊开，于是更具焦于发展油电混合动力车，并与配合日本政府的氢能源国家
战略，朝开发氢燃料电池电动车前进。