比起特斯拉，丰田更该注意的也许是现代汽车
2021 年位列全球销量第四大车厂的现代汽车，今年再超越对手，成为全球第三大车厂，仅落后 Toyota 跟大众，对称霸许久的 Toyota 来说，恐怕会是比特斯拉更需要注意的对手。
全球汽车销售榜，Toyota 长期位于领先集团，过去三年也保持销售冠军地位，稳稳超越大众（Volkswagen），但在第二集团，已默默发生变化，韩国现代集团悄悄超越 Honda、GM、Stellantis 等老牌车厂，今年更进一步，胜过雷诺日产三菱集团，成为全球第三大汽车集团。
现代汽车共有三个品牌，包括 Hyundai、Kia 和 Genesis，过去几年深耕在今年大放异彩。虽然相比 2021 年，全年销量只成长 1.2%，但全球车厂受供应链问题影响，交车数多有衰退，维持微幅成长，已够让他们超车竞争者。
从前三大集团来看，Toyota 依然强大，但对电动车投入研发较少；大众积极推动电车，但整体销售反而下滑。现代集团同样大力发展电动车，却继续维持成长力道，由于电动车销量佳，定价也更高，使现代今年营收预计增加达 21%，全年总营收估计约 1,080 亿美元，是全球主要车厂表现最佳的集团。
“我们走在正确的路上，今年表现非常强劲”，现代集团执行长张在勋（Jaehoon Chang）表示，灵活有弹性的供应链管理是关键，在芯片短缺、俄乌战争和美国新法规下，快速调整，维持产能不变。
许多人可能还认为韩国车只有韩国人买，事实上今年，现代集团美国市场销售占全集团 21%，韩国本土市场贡献的营收，只有 17%。
迈向全球市场的路上，电动车无疑是一大重要推手。采用纯电平台 E-GMP 的车款，包括现代 IONIQ 5、起亚 EV6 都在世界各地大受好评，两款车 2022 年累积全球销售约 11 万辆，10 月才开卖的 IONIQ 6 几乎秒杀卖完 4 千辆，要到 2023 年才会在美国销售。
领先一步的现代电动车布局
现代和高阶品牌 Genesis 预定 2030 年前推出 17 款纯电车，而 Kia 则有 14 款，目标 2030 年达成全球纯电车销量 187 万辆目标，估计会是当时全球新车销售的 7%。
假设电动车的成长力道维持不变，Toyota 目前并没有足够与现代电动车对抗的竞争品，至少 3 年内中价位电动车市场 Toyota 恐怕都难分一杯羹，2022 年 Toyota 纯电车销售量仅勉强超过 1 万辆，这可能会让现代进一步拉近双方差距。
但现代汽车的前路并非坦途，2023 年将面临三大困境。俄罗斯圣彼得堡工厂是重要产能，年产 20 万辆，但俄乌战争后停工至今，何时复工或要不要复工，都尚未决定。
同时，全球最大电动车市场在中国，但中国市场对现代并不友善，同时整体汽车销售市场也面临衰退，不容易替现代添加销售动力。
最后，美国新颁布的抗通膨法案，对电动车零件来源严格要求，若非美国生产的电动车，无法获得政府补助。但目前现代没有任何北美工厂能生产电动车，虽然已考虑乔治亚州投资电动车与电池工厂，在那之前，现代只能透过韩国政府与美国协调，争取更多时间。
https://technews.tw/2022/12/30/hyundai-3rd-largest-auto-group/