看时钟提了内湖交通换人做做看就能解决 然后绿白在那乱战一通
我做为纸上谈兵大师 讲一下一些解决内湖交通的方法
看绿白蓝谁想付我钱当顾问 救我脱离学术苦海
内湖最大的问题 在于它地理上是个孤岛
基隆河跟阳明山让它不管去哪都很麻烦
当初就不应该设内科的 不过这是马英九就留下来的历史共业
要解决塞车 最简单的方法 就是不要鼓励人开车
但是科技业都中产 要他们骑车等公共汽车 是有点难的
所以最佳解还是盖捷运
文湖线当初马英九坚持要拉木栅线那玩具车进去内湖 所以基本上是废了
所以柯就很想推环状线
可是环状线又卡在北环段(五股-芦洲-士林-内湖)的进度严重落后
所以如果问我的话 我会建议直接盖一条新的独立线
反正台北市又不缺钱
https://i.imgur.com/2RNIQ9Q.jpg
黄线是柯文哲整天在吹但是又被侯卡进度盖不起来的环状线
浅蓝线是侯友宜整天在吹但是柯又不想盖的民生汐止线
这两条线都没进台北市区 盖得起来很好 但是还是解决不了问题
我提出的方案是
1. 民生汐止线一定要盖进台北市 (深蓝线)
柯文哲跟民生社区的人在挡 那就不要走民生东路 改走民权东路
以后松山机场废掉 民权东路的通勤量只会越来越多
2. 盖多一条独立运作 不会被其他市长卡进度的线 (深绿线)
从内湖港墘路直接开进台北市东区
最后如果有多的钱 顺便拉进中永和 改善中永和也是屎一般的交通路况
可是盖捷运一盖就十年
现在的问题还是解决不了
所以短期内还是要把汽车驾驶赶去搭公共汽车跟骑机车
台北骑机车最大的问题 就是过桥整天被禁行机车弄得绕来绕去的 麻烦死了
除了年轻穷人 其他人每天过桥骑久了 应该都会想开车
麦帅一桥跟民权大桥 学台北桥玩机车道拓宽 是一个方法
其实还有一个更简单的方法
就是禁行汽车
台湾白牌机车领牌数量是绝对性过半数的
比较多的车种 也就是机车 骑宽的道路
然后数量比较少的车种 也就是汽车 骑窄的道路
这数据上来看很合理对吧
等到汽车驾驶也体会到二轮每天要挤狗道的痛苦后
他们自然就会舍弃汽车 改骑机车了
没啦 其实民权大桥在没有实体分割的情况下 只要把机车专用道这五个字涂销掉就好
公共汽车就没啥好解法
要盖公共汽车专用道不是不行 但是内湖马路太多条 总不能每条都弄成公共汽车专用吧
要不然就是桥上的机车道改成公共汽车专用道 汽车道改成机车专用道
然后禁行汽车 汽车通通滚去中山高慢慢塞
大概是这样
其他什么单双号车牌限制进出啊 公司分AB制轮流上下班啊
这些我觉得都是扰民程度大于实际成效的