其实我觉得这些都是环环相扣的吧，
比方说，因为房价高，
有些人需要跨县市通勤，
那大众运输涵盖足够广？车次够多？位置足够方便吗？
我之前新店通勤，也是这两年环状线盖好才改善，
多的是更不方便的地方。
再比方说，因为地价高，
车位一位难求，
只好改成骑机车。
如果说要像其他国家，
购买车时，需要先购买车位，
那人民平均消费能力能够负荷如此高价的车位吗？
停车场盖得少、没有车位或车位规划差，
在种种因素下还去强迫要求大家购买车位，
就只是把政府在交通上的无能，
让各位人民买单而已。
讲白了，台湾的交通就是东南亚破岛等级，甚至更烂，
想跟先进国家一样，
限制二轮、增加四轮成本、鼓励大众运输，还早得很。
只有北部，或只有台北人有条件能够高度依赖大众运输而已。
而台北又需要来往外县市通勤的劳力，
所以不可能去限制私人交通工具，
不如去想怎么改善大众运输吧。
啊不过考照变难我是支持，
也看得出来正在调整当中，虽然进度缓慢。