楼主:
pianal (屁肛)
2021-04-11 22:42:23: → houseman1104: 你知道我号称GGRD就好了 04/11 21:56
创意电子吗?
听说是台湾类比IC薪水最高的
而且也是台积电旗下的
那的确可以邱起来耶
楼主:
pianal (屁肛)
2021-04-11 22:44:00哪家薪水比较高 教主推荐一下
我一个学弟说在gg里面做ic 产品没要卖给客户 不晓得到底什么工作
楼主:
pianal (屁肛)
2021-04-11 22:48:00还是房子人分享一下 哪家薪水最高的这么爽喔做产品不用卖客户 车用还AI==
ai不是看类比的，车用严格来说也主要不是类比，比较偏算法不过类比传感器还是必要的其实一个产品都需要啦，主要就是做设计最赚，验证我个人觉得次之，产线最虽
楼主:
pianal (屁肛)
2021-04-11 22:57:00谢谢房子人分享 我还是学生所以诸多不懂
作者:
Apache (阿帕契)
2021-04-11 22:59:00车用痛点是啥 看介绍感觉都是一些MCU台湾好像都是SoC跟驱动 NXP瑞萨TI意法的世界有点遥远==
痛点之一是reliability，因为车子动不动就一百多度高温，也可能在极低温操作这种条件下IC很容易坏，偏偏车子又是不能太容易坏的东西，打个比方就是现在都用电子手煞车，如果哪一天突然坏掉车子乱滑就很嗨了
作者:
Apache (阿帕契)
2021-04-11 23:02:00好 大师
然后MCU总归来说就是跑程式，根据不同的需求做不同的事，这部分太杂了一个一个说很累
作者:
Apache (阿帕契)
2021-04-11 23:03:00我自己猜可能是有些控制参数的know-how ==
如果是说自驾相关，参数的确是很重要的know how
因为道路上情况百百款，厂商不可能自己想出所有的应用情境，所以只能透过蒐集数据丢进AI分析
作者:
Apache (阿帕契)
2021-04-11 23:05:00我是说传统车用 :<
IC的制作方式也会影响耐用度，所以选择适当的制成很重要
作者:
Apache (阿帕契)
2021-04-11 23:06:00尻洗
据我所知传统车用其实真的是只要顾reliability欸，所以很多东西根本就是用离散元件兜起来，连IC都不用
作者:
Apache (阿帕契)
2021-04-11 23:07:00制程也会影响比较底层的设计吧==
设计也会影响耐用度，不过还是制成影响比较大当然垃圾设计还是容易出问题基本上车用设计就是在抓足够的margin，不要因为mismatch或是corner variation就被弄爆
作者:
Apache (阿帕契)
2021-04-11 23:12:00大师
楼主:
pianal (屁肛)
2021-04-11 23:12:00reliability 跟我去面试车用IC部门的时候主管讲的一样耶
楼主:
pianal (屁肛)
2021-04-11 23:13:00我就想 直接copy几份不行吗 反正一台车那么贵IC贵一咪咪没差吧不过我看那个主管脸色很差 好像车厂公司来回跑:(
作者:
Apache (阿帕契)
2021-04-11 23:15:00造车好像赚没多少 巴菲特都建议不要买
不行= =你会知道好坏是因为你分析过资料之后判定这个是好的那个是坏的你车上MCU如果看到这两笔资料时没办法判定谁好谁坏的虽然还是有些方法可以用，但是根本之道就是保证单颗IC在车子报废之前都可以稳定运行所以买二手车不要买电控一堆的，像我因为真的不喜欢电控，所以都倾向找电控少的当然很多人觉得自驾好用，不过我喜欢操作的感觉所以其实想买老的ae86
作者:
Apache (阿帕契)
2021-04-11 23:20:00大师
楼主:
pianal (屁肛)
2021-04-11 23:20:00电控感觉也比较容易故障造车至少算稳定市场 只是现在前景未明
因为电子元件的scale永远比机械小，所以容易坏，但是因为scale小所以performance好，总之一体两面
楼主:
pianal (屁肛)
2021-04-11 23:25:00想了一下 做车用整合的好像比较痛苦 一堆不同功能的IC设计unit的 好像跟写普通IC没啥差别