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树林首条捷运土城树林线将全面动工 土城高架段最快年底前开工
2025-10-28 10:34
联合报 记者林媛玲／新北即时报导
新北捷运土城树林线关键标今决标，新北捷运局多方努力争取时效，土城树林线CQ880B（
土城高架段）半年内3度招标，如今顺利决标，接续完成签约后，最快年底前就能开工，
土城树林线即将全面动工，将全力追赶努力朝2031年完工目标迈进。
新北捷运局长李政安说，土城树林线CQ880B土城高架段，面临大环境下国内通案性招标困
难状况，但捷运局积极探询厂商意愿，经市场反应逐步检讨履约条件，今年4月接棒后，
半年内即完成决标作业，由皇昌营造股份有限公司得标，接续进行签约与相关行政作业后
，将用最快速度进场施工，预计年底前正式开工，让土城树林线血路打通，连成一线。
李政安说，感谢中央听见地方的期待，在决标前核定土城树林线财务修正计画，也期望基
隆捷运工程经费同样能给予支持，让重大建设工程如期开工。
李政安指出，CQ880B土城高架段位置相当重要，串联CQ880A土城地下段与CQ890树林段，
全长约3.82公里，包含3座高架车站（LG11、LG12、LG13）、4段高架桥与1座主变电站，
东侧衔接土城地下段，西侧则延伸至板桥溪城路LG14车站与树林高架段衔接。
另外，CQ890树林段已于2022年11月开工，目前持续进行既有管线迁移、基桩钻掘及基础
施作、下构墩柱及帽梁施作等施工作业；CQ880A土城地下段于2024年3月开工，正持续进
行既有管线迁移、覆工系统及连续壁等施工作业。
新北捷运工程局补充，土城树林线即将全面动工，完工通车后将可3线转乘，与板南线土
城站、中和新芦线回龙站、桃园棕线等形成便捷转乘网络，有效串连中和、土城、树林及
新庄地区，缩短新北西南侧居民前往台北市中心的通勤时间约20分钟，不仅成为树林区第
一条捷运，也能带动沿线都市更新与区域发展。
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CQ880B正式决标 即将迈入全线动工
另外由于财务修正计画过关 所以不会有所耽搁
这次得标的又是皇昌
近期双北捷运的两大标案CF710和CQ880B
都是他们家拿下

这跟万大线是同一条吧? 名字怎么还不一样?

新北的称呼会比较强调他们的地名 例如民汐线就被叫过汐民线 后来直接变成汐东线了

一种解读就是单纯就南港线、土城线这种工程标案来写，另一种就是因为工程标案收回新北市主导，得强调是自己标出的，不是北捷的功劳

一期最快也要2027才盖好，二期说2031要完工这可信度

赞啦

终于阿

7号线延伸这样就不用一直为了叫什么线名烦恼，也不用担心各自为政，也不用烦要跟在地网民或是什么的辩XD

因为万大线原本只到中和，是加上台北县的树林捷运才变成万大中和树林线，一期叫万大中和，二期叫土城树林也算合理，当然正式文件都是写万大-中和-树林线（第一/二期）

根本没有人在讲七号线，你讲万大二期、土城树林线都有人懂，七号？？？？

还以为远扬会全包

原本也以为是远扬 然后皇昌之后拿东环剩下那几个

七号线只有阿尔斯通叫过

终于全线动工，期待完工

该重新检视路线命名了 广播说light green line会有多少人听得懂

终于可以动工了！！赞赞

万大一期因为全线地下化，又遇到疫情跟挖掘文物暂停土城树林三标以最晚动工的这标(2026年动工)来看，没有疫情这些例外因素，工程期大概7~8年，合理完工落在2034前后

高运量那些路线名称应该是推动时该线的计画名称吧，地位等同于万大-中和-树林线这个名字，会有不同称呼应该是基于新北市本位

说要2031年完工，四公里高架五年真的盖得完嘛 五年能完成土建就要偷笑了吧……

捷运命名真的有必要检讨绿线-松山新店线（起讫站）红线-淡水信义线（起讫站）蓝线-板南线（起点在土城）万大树林线 （讫站在新庄）木栅线延伸都能改文湖线了板南线为何不改？

板南线是先叫板南线之后才延伸的啊跟其他从兴建路线名称转变到营运路线名称不一样倒是如果以202跟208起点中和改称新店的逻辑…

推进度

要改土南线吗？XD

那些绕圈的路线用起讫站就没意义了照这逻辑木栅线要改木南线还是文南线

笑死还在七号线 不要为了喜好跟现实这么脱节好吗

终于！恭喜！！！

总比suitup 为了政治喜好乱酸然后有的又视而不见好吧XD 而且七号线又不是捏造的，英文招标文件本来就有，你该不会要说那个招标文件是捏造的吧？只是台北捷运后来不用数字来继续命名，如果当年继续用下去就有啦！况且我也只是说用七号线这个当名称的话，那么后面路段大概机率都只会称呼七号线延伸，你总不会前面叫七号线数字命名，后面突然来个土城树林线中文名称，你是被政治立场冲昏头连论述都看不懂了吗？

他虽然蛮常依据政治立场乱酸的，但这次出来批评7号线倒不见得是政治关系

为了喜好我认同，我确实比较喜欢单纯数字命名简单明了，但跟现实哪来的脱节？号码命名路线是台北捷运曾经有过的实际历史，他这句多了

土树线如果能再延伸到泰山五股成洲，赞

是栅湖线吧，当初问题连连，有新闻就说谐音诈胡，所以才改文湖线，不过后来问题还持续一阵子，这随便查都有

我觉得从莒光往台北市方向延伸比较好

可是照完工时序的话应该要三莺线当七号吧

跟现实脱节是没人这样讲 除了你之外 就不知道你是因为喜好还是单纯觉得这样讲有优越感 但不论何者真的都大可不必

有看过那份招标文件的都会知道曾经万大线有被称做七号线，这陈述事实的部分也可以解读为优越感，你人生中除了政治喜好偏见和喜欢比来比去看谁地位高低以外没别的事了吗？生活不顺遂卡关也别搞到专版要为你情绪反应适应

我看法折衷，数字线编号确实简单，又能解决北捷广播上中文地名线跟英文颜色线不一致的问题，但他也确实是离现实的惯用称法比较远（不是说现实中不曾存在）

吵没有用的东西是专版乡民的强项。

板南线应该改回土城板桥南港线暨南港展览馆延伸段及顶埔延伸段

77楼你也是专板乡民啊，自介是不是

英文名称统一用颜色也是个解决办法，只要把指标的地名改成颜色就好

我不懂为什么要针对C大提到“7号线”做以下这么多反驳与讨论，个人用语与喜好尊重不就好了，也不影响大家判断C大7号线就是指“万大树林线”呀

因为现实上数字编号已经被北捷舍弃丢掉了

记得有板友称1号线、2号线的

应该就是c大

楼上，不对，有另一位板友更爱用这个，而且不是c开头

也是 反正他讲7号线 看不懂也不是我们的损失

suitup你有没有损失我不知道，但你还是别再错乱比较好

栅湖线