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补助款遭砍650亿！蒋万安喊“经费遭删75%”：影响北市捷运建设
“财政收支划分法”去年底修法后，今年分配地方统筹分配款时，却出现分配争议，地方
政府反映获得补助短少，政院则指是公式错误造成。为解决争议，行政院长卓荣泰今（13
）日邀集地方首长座谈。台北市长蒋万安表示，中央以一纸公文大幅删减捷运补助经费，
遭删经费高达75%，约650亿元希望中央清楚说明，是否就一纸公文大幅删减地方捷运建设
的补助经费。
蒋万安抵达行政院后发表谈话表示，今年8月底收到中央一纸公文，原本4月底核定的捷运
建设补助经费将被大删75%，北市捷运局估算包括环状线在内的捷运建设完工之前，将被
大删650亿，其实捷运相关建设经费都经过财务试算，中央也核定，应该按照接下来的修
正计划一并给予，所以希望中央清楚说明与确认是否就一纸公文大幅删减地方捷运建设的
补助经费。
据了解，以北市为例，比起交通部4月底公布之初核金额大幅减少75%，以往从未有此类下
修，若照此比例趋势，北市将被砍650亿捷运建设之计画型补助款。在会议中，蒋万安提
出捷运650亿相关经费问题，却被已读不回，行政院完全没有回应。

方向合理 地方拿钱如何补助要重新检讨

汐止民生线只好暂缓了 基捷到南港也暂缓

因为地方统筹款增加。捷运不是只能拿补助款编预算。以前还此提高台北市举债上限到每年岁入额度二倍。

笑死 都别盖阿 都不要盖嘛台中吵完换台北吵 下一个换谁？ 我猜抿男人该出来了

统筹款多拿了多少？ 全台增加最多的 该自己出钱了啦！

开放台北市自己印钱好惹…

台北市统筹分配税明年增加400多亿 捷运盖8年少说多3千多亿

台北市的捷运明显还不够，人家新加坡到现在还继续在盖捷运，只能说台湾发展大众运输真的太慢了

大众运输方面，台湾确实很不环保，永续性跟效率真的落后同属四小龙的新加坡太多

新加坡的大众运输很多地方都值得学，除了滨海市区线的奇葩转乘之外

新加坡就照顾好一个城市就好 拿来跟台湾比？

这条线其他好几站都是惨不忍睹的站外转乘，甚至连跟自己交会都做不好。只不过这条线还是有硕果仅存少数优秀的转乘站，例如海湾舫站（平行转乘）和麦波申站（上下楼一段式节点转乘，类似松江南京）

韩国的大众运输也比台湾好啊，四小龙的大众运输确实是台湾最落后大田跟光州都有捷运了，台湾的新竹台南现在都还没有韩国要照顾的城市更多，你的借口是说不通的

大众运输成为政治角力的祭品QQ

本来就该砍计画性补助 让地方自己出 整个很够

统筹款大增 补助还不能删 钱就这么多 其他县市吹风就饱吗

夕鹤

自业自得

韩国的土地跟人口是台湾的二倍多，论城市地铁数量并没有比台湾多多少就是...跟台湾面积相近的九州则是只有福冈地铁

楼上又打脸 很坏欸

北市统筹款都多了，中央当然少补助，拿去补贴其余县市

北市内够多了，首都圈其他进入北市的轨道路网比较欠

如果公式清楚各县市一起照规矩我是蛮支持中央砍补助的地方自己去决定要把钱用在哪自己承担后果比之前地方政府把自己财政搞烂反而可以拿更多补助合理多了

要不要看看人家对铁道运输的态度跟台湾差多少？ 便宜一点的BRT被台中自己玩残之后没人敢再提 路面电车/轻轨要不要看高雄轻轨盖了10年也被黑了10年 单轨电车台南想用还要担心技术来源 中运量嫌运能不足高运量嫌浪费钱 各县市一开始预计的路线中央地方来来回回之后被魔改的乱七八糟 还不提配套的公共汽车系统一个比一个还像笑话 跟我讲台湾人多在乎大众运输 只怕其实大家想要的根本就只是捷运进我家能涨房价而已

韩国岁出对比GDP快台湾的两倍 我们算小政府

经济数字追平韩国了，行人安全也该追上吧

那是人均 韩gdp大约台湾两倍 他们中央政府岁出相对gdp比例大概我们两倍 所以中央政府岁出是我们四倍

拿来分给中南部可以吗

统筹款拿多了 不是就该自己出吗?

高雄也在抱怨少拿103亿了

纯推原po中肯

既要又要

九州是打脸了什么？ 人家除了JR还有一堆私铁,路电,单轨

台北市拿这么多钱还要凹不够用？

全台湾的钱都给台北好了 蒋超无耻的

重点台北盖那么多条了 中南部才几条

缺电市又在吵了？电厂盖半座了吗

手拿钜额补助，结果政绩都算市长的，哪有那么好康

钱就这么多…这不是必然的吗