刚刚看到版友的整理，
中捷蓝线预估最大站间运量才1万？
比万大线的2万少，
只比桃捷绿线、三莺线的9千多些，
跟新北环状线差不多。
老实讲我真的不敢相信，
蓝线坐落在台中的中轴线上，
除了高铁站、巨蛋、展览馆，
各大设施与商圈都在这条线上，
况且现在公共汽车人潮汹涌，
好几次都差点上不了车，
对标的应该是北捷的板南线，
怎么跟想像的运量差这么多？
会不会是低估了，
以后连捷运都要塞爆了？

板南线？ 语毕哄堂大笑

比万大线少真的有惊讶到

台北307路线盖的万大线也就中运量，台中30x那几班的密度没

笑死 你真的很爱反串酸中捷 过份欸

尊重喔，是真心觉得惊讶

到那么高，板南线的等级在台中是找不到没错。

这数据拿出去问路人，他们也会觉得惊讶300系加起来会比307少？

政黑粹鸟726之后只能来这里反串了帮QQ鸟兽散

小其实直接拿公共汽车运量数据来做对比就知道了万大线承接的客源是部分307到板桥站的 跟走华中桥的公共汽车还有部分到景安/永安市场的 基本上各线会舒缓是真的还有就是土城公共汽车转乘海山站跟土城站的

你知道最大站间运量出现在哪吗？报告书里头都有喔

差不多啊 你也知道重大设施其实都不在沿线上

难不成要学高雄盖之前对运量过于乐观又膨风，硬要学台北盖“地下化高运量”，通车之后再把车厢跟月台砍半吗？台中就是老老实实的盖中运量而已！4楼的5566还在沾沾自喜呢，我记得5566说过全台除了台北只有高捷红线够格挂六节车厢，这句才是语毕哄堂大笑，人家高捷自己都说运量达45万才会挂六车，现在45万了吗？嘻嘻

如果把大巨蛋盖在台湾大道旁边，最大站间运量瞬间可以来到3万中捷橘线只有6000多，比高捷黄线多一些

雄黄线最大站间运量大约7500人，比台中橘线高

307可是电联车呢！一次发车都一大编组的。

以前的公共汽车车体比较能装人，现在有些车换成电动车后，车内少了一些空间可以挤，记得国高中搭307的时候整台挤满满的连下车都要用挤的出公共汽车

对标板南线真的误会大了

要对标也是高捷红线吧 怎么比的...

MCKJ不要再造谣了，一天到晚说什么高捷通车后砍半一开始规划就是中运量营运，所以才会买这样的车

规划中运量营运 那土建搞高运量六节才是在搞笑好吗？

其实世界上做预留扩充的系统蛮多的，不知道哪里搞笑台铁那种两线立体化盖死没办法扩充才真的搞笑

高红搞笑的是延伸线砍半了，预留一半的。台铁那种没救。

高捷当初用两节就够用了，用班距弥补回来。

高捷三节的理由有初始的红线高雄车站只有3节月台长度 红橘两线初始载客率估计不高但延伸线这样搞 加上捷运局长现在的回应都是之后可以有区间车来跑 似乎没有考虑升级成6节

台中跟高雄不一样，高雄习惯多估超级多，这样才能拿到更多中央补助，看红橘两线就知道。

而且这些延伸线也很搞笑 班距是主线的两倍 南北两端的延伸线经费几乎是半条黄线了 有这钱不先把市区路网弄好蓝黄还是紫黄一起通车 运量绝对喷 浪费这些钱喊什么四线齐发

因为缩短班距成本更低而且更有效 这样懂？ 需求又还没到系统的最密班距 花钱增节干嘛？同样文湖线 预留了土建 班距也到系统上限了 怎么北捷还不搞增节？ 要问先问这个吧台中确实跟高雄不一样 比较清高 所以台铁高架化 蓝线起码再等10年

台中的确相当清高，难得中肯”相对”

公共汽车班距少 人看起来当然多啊 打肿脸充胖子

台中很清高啊，什么都要中央十成，抢得你明明白白

笑死 楼上很坏欸

你高雄桃园愿意台铁高架 中央就愿意给 自己不是在唉什么台中嘉义要中央全出的理由都是我不地下化用来交换

为什么要扯其他地方拉救援？ 台中什么时候说中央十成？这是造谣吧？

台中台铁高架是中央自己说高架就不收钱 确实是在造谣而且中央骗台中高架化之后就会变成捷运化 结果班距超差

台铁又不敢改号志系统，然后要做捷运化路段偏偏又一堆只做两轨，这点历届不论是执政当局还是在野的政党真的全部都要骂

高雄捷运黄线，中央政府可是补助六成共1420亿（总经费2368亿），台中捷运蓝线中央只有补助4成共675亿（总经费1615亿）。关于中央十成这件事情，怎么看都像是高雄。

笑死 又中央骗 台铁自己班距做不来去怪台铁好吗 反正现在也公司化了 不要再情勒中央然后台铁除了北部班次比较像样点外其他都会区都在放生啦不用每次都觉得只有自己是受害者啦

我又不是台中人 你这次咬不动啦

是吼 那我也不是高雄人啦 嘻嘻

不是高雄人挺高雄挺成其他城市都不该有建设也是很强齁

台中跟高雄互呛的时候，桃园在等第一条盖好，台南在等能盖

台中公共汽车班距也是要看路线状况，但以300来说算是很密集了

台南在基本设计了啦

桃园不错了啦 第一条自办捷运就是台中绿线这种大动脉等级的 还准备要第一阶段通车了台中至少还要等10年 更不用说还有中央帮忙盖一条机场线 这开局比台中不知道好到哪去了

黄线不是走前瞻吗…还赶在很前面申请

台中绿线什么时候是大动脉等级了，蓝线才是吧

啥？中绿是大动脉等级？mtc的阅读思考能力实在是不如小学生

台中绿还有戏，现在延到彰化金马还没断头，可以继续往鹿港汉宝王功挺进到海边。

我觉得鹿港段只会盖轻轨，人口密度不足以支撑中运量，除非彰化像桃园有200多万人口

中蓝是很重要，但对标不到板南线啦

台中绿线如果是大动脉，那台中蓝线是什么？中枢神经？大脑？台中蓝线走的区也比绿线多，用最烂的方式算（直接拿各区人口）也比绿线多，卫星地图上台中绿线由于南屯那边还有一片土地尚未开始疯狂盖房子，所以台中蓝线看起来沿线房子也比台中绿多，这样几个客观条件放一起看似乎台中蓝比较有可能才是大动脉

过去不少新闻台的确说过中蓝是台中的板南线 只能说过誉了 中港路是车流庞大 而中蓝能够吸引多少原私家车族使用不好说

我觉得那个比喻比较像是....地位，不是指运量，论运量台湾应该没有办法盖出一条比板南线更多旅客的捷运了

看运量台中绿蓝橘紫加起来也不会有板南多呀

中蓝啦 讲错了啦 嘻嘻反正桃园未来建设精彩可期 老子身为桃园市民 是不觉得有需要像某些推文这样愤世嫉俗啦 更用不着羡慕台中啦

楼上风向不对就改口，这种政客式的口吻很没专业素养这里毕竟不是专业机构，我们也没有把你轰出去的权力

mtc别把自己弄得好像210%于大将军一样啦嘻嘻电视前面不能乱讲吗.jpg

每个人都说我最厉害

真的讲错啦 是说你们也是很怪 说中绿不是大动脉这我认同那你们在中绿通车前怎么敢这样吹运量阿w

中捷绿线有连结市政府、高铁站、还有多所学校，有期待很正常啦！但是当初到底怎么说，好好奇喔？

台中还有全台唯一殡仪馆双捷运交会站

奇怪 某人不是高捷坚定护航者吗？

中绿通车前谁在吹运量啊?

谁在吹的？ 自己举手承认阿 不要推文被挖出来就难看了

大方点就直接说，在那边你们你们也不知道在说什么不就更难看

所以现在要比膨风百分比吗

那到底有谁在吹嘘（思

自从某一天过后，某人消失了在某版，现在都在捷运版偷偷酸中捷疗伤，大家体谅一下

网军自从在政黑全面崩溃现在只能在军武高雄台南捷运板洗文看了真的不忍嘘QQ

疑结果还是不知道这边”你们”指谁...

中绿线是个例外 路网加持下蓝线是实打实的强

真的吼 那台中还真不巧 辛苦盖的第一条就是个例外

中绿跟机捷都是靠联外交通先让中央过的，不如两大直辖市。

上面自称不是高雄人的某位先生 记得有在高雄相关版看过特地去查了一下https://i.imgur.com/OhQTGDj.jpeg看起来不像啊反正这文都沉了 就当我发发病~

不能北漂吗 你一辈子住家里吗？

推 mtc5566 : 是吼 那我也不是高雄人啦 嘻嘻