免怕闷热飘汗味 北捷出招因应人流车厢各别调温
TVBS新闻
2025年4月3日 周四 上午12:08
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图／TVBS
夏天又要到了，北捷曾被乘客抱怨，空调太高温，导致车厢闷热，虽然当下温度设置做调
整，但没办法根据每个车厢的人流量因应，因此北捷从去年开始，在驾驶室改版控制接口
，改为每个车厢能各别改温度，同步远端中心监控，一旦空调有异常，就能及时处理。
记者周祐萱：“进入到北捷车厢，不论一年四季都一定会要开冷气，所以平时的空调维修
还有维护，就非常的重要，而我们今天也首度揭密，其实这个冷气就是暗藏在这个车厢的
上头，每一个月都一定要固定清洗一次。”
每回空调管线清理都是大工程，技术专员得穿上防尘衣，除了一一拆卸滤网，还要背起吸
尘器，深入空调机器内部打扫一遍。
北捷车辆处车辆一厂技术专员许文辅：“我们是整个打开来之后，就是全部都会用吸尘器
吸过，主要是把它叶轮上面的叶片清洁干净，它有时候会卡一些灰尘之类的东西。”
而刚刚拆下的滤网，上头沾满黑色灰尘，会一并送往清洗区。
强力水柱替滤网洗澡，洗去污黑一片的尘螨，为的就是要提高空调效能，也延长使用寿命
，这是北捷的例行作业，但要做的不只是基本维护，就连控温作业也要精进。
记者周祐萱：“以往的空调设置是每一车厢统一温度，不过我们现在进入到驾驶室，经过
这个接口改善之后可以发现到，呈现的是各个车厢的不同温度，而且也能够进行各别的调
整。”
北捷车辆处车辆一厂资深技术专员刘锦学：“比如说现在旅客人数比较壅挤，那我们就是
可以去调节，各节车厢温度让温度，让空调温度降低一点。”
一度被抱怨，车厢闷热弥漫汗臭味，夏天让乘客苦不堪言，北捷索性大改版，去年完成建
置IOT系统。
北捷车辆处副处长李文渊：“空调智慧化温控系统，我们可以依照春夏秋冬四季，然后尖
离峰平日假日自动调控温度，那以往我们大概只有8种的模式，我们这次设计了16种自动
调温，所以让旅客可以(有)更舒适的空调品质，我们也利用了IOT元件，把它空调的任何
设备状态都装回来，那目的是什么，就是把空调设备装回来以后，我们就可以即时处理，
不会有让设备异常的在线上发生。”
也就是各车厢空调一旦出现异常，驾驶室还有远端监控两边同步会跳出警示，能让相关人
员及时因应，尤其夏天高温冷气不容许出状况，但同时也在想全球都提倡的ESG，能从哪
里下手。
北捷车辆处副处长李文渊：“我们做了一个叫一键按钮一键节能按钮，我们说我们车子一
般在载客的时候，我们空调跟照明都全开，但是我们回厂的时候，只有司机驾驶员一个人
在开车，所以我们会把照明只开启1/3，基本的照明那车厢没有载客，空调我们都全部关
闭，光这样我一年就省了1350万(元)，第二个部分我们现在车队的电联车，我们都把它传
统的电灯改为LED灯，那我们一年也省了150万(元)。”
以往捷运回厂灯还有冷气都照开，但现在改为一个动作，按下按钮就自动转换省电模式，
不只如此列车车厢内照明、头灯，更新为高效率LED灯具，每年分别可节省，300万度电和
90万度电，空调设备当然也同步，更新为高效率机种，每年约可节省200万度电，北捷平
均每日，都服务超过200万人，但电价上涨又要落实节能环保，只能不停思考，如何控制
用电量上扬，又得兼顾服务品质。
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在月台已经先热出满身汗了 谢谢

主要是月台太热吧

大众运输在那边搞省电 搞到没人搭 然后大家都开车 政府觉得这样比较环保台湾对大众运输的态度真的是世界奇观

污黑一片的尘螨？记者这么确定都是尘螨的话也蛮厉害的。

先调高第六节温度一度

要开冷气了没省这个省那个，就空调最不能省好吗

不省电涨票价，舆论反弹更大吧

超恶心已开发国家冷气搞的好像恩赐一样

西门站真的很热 需要调整一下

怕热的肥宅就不要出门散发热气好吗？每天搭捷运基本上穿外套的还是过半数，整天在这叫嚣捷运公司没开冷气，有没有想过问题就出在你身上欸

政府觉得（X) 台北市政府（O)觉得这样比较环保要分清楚

夏天北捷是真的热...但他们应该也为难 有看过现在台电会找区域用电大户去聊天要求节电的新闻 他们也很难吧

笑死为难 以为他们真的很在乎旅客的舒适哦 多省下几毛真金白银才是真的谁叫北市府不让涨票价

大众运输本来就环保了，省冷气是在？ 鼓励小轿车自己开18度

有些不该省的真的没必要，搭大众运输的本身就比开车的减少社会成本，温度调高结果更容易让细菌尘螨之类更好生长，湿度也比以前高，省小条小花大条花更多人力（人力这么没价值？），没看东南亚捷运空调之强？日本冬天暖气也是不手软的

超热

好笑的是大众运输从没有26度限制，却一直都在控温

台湾就是假环保跑第一

所以要开冷气了没

全程搭小黄最凉

收费闸口前放置止汗剂，不擦不给刷卡进站？

有体味的人很多耶应该早晚洗澡跟外出要带衣服替换

那个26度标准就是经济部每年夏季在对各行各业宣导的

每次搭捷运都冷得要命，还闷热咧

文湖线：