台中捷运蓝线要花10年才通车？ 捷运局：若顺利8座高架车站可先行
2025-03-27 18:00
联合报／记者黄寅／台中即时报导
台中市政府捷运工程局今在龙井区公所举办“台中捷运蓝线龙井机厂用地取得作业”第二
场公听会，向土地所有权人说明计画内容并蒐集民众意见，确保征收程序公开透明，兼顾
地方发展与民众权益。捷运局长苏瑞文说，历经两场公听会，地主多认同市府提出的开发
，接下来即进入协议价购程序，若一切顺利，预计在5、6月即动工，进行整地等相关工程
。
苏瑞文说，蓝线不像把机厂摆在北屯站终点，而是在中段的大肚山制高点的山坡上，是因
地价考量。目前用地面积12公顷，总计有29块地、32地主，其中有部分台糖地和市有地，
其余私人地仍占多数。
他说，蓝线因为有地下段，会用到潜盾工程，工期因此较长。不过，虽然预计完工的时间
是10年，但其中从梧栖临港路到沙鹿正英路站的8座高架车站，提前完工后可提早先通车
，这约10公里长的捷运就可以提前通车，约6、7年就可以先行。
负责主持两场公听会的捷运局主任秘书连昭荣说，地主表达希望机厂开发后能维持基本的
对外道路交通，以及因当地地势有高低，应做公水土保持。两场公厅会都很顺利，接下来
进入协议价购程序。
苏瑞文说，该案依据土地征收条例规定今年2月15日已在龙泉里活动中心举办第一场公听
会，此次公听会是进一步说明“台中捷运蓝线龙井机厂用地取得”的事业计画，并就社会
、经济、文化、生态永续等面向，评估其公益性、必要性、适当性与合理性。
他说，捷运蓝线沿台湾大道兴建与设站，全长24.78公里，全线共设20座车站，高架车站8
座，地下车站12座，并设置一座五级维修功能的龙井机厂。路线起自临港路(台17线)，经
过台铁海线，并在通过正英路站后的台湾大道六段大肚山麓转为地下段，续行至台中车站
与新建国市场周边。未来，捷运蓝线将与铁路高架化、捷运绿线(乌日文心北屯线)串联，
构筑台中核心轨道路网，提升公共运输使用率，纾解台湾大道交通壅塞，并改善空气品质
。
捷运局说，龙井机厂为捷运蓝线的核心维修基地，具备全功能五级维修能力，主要负责电
联车与机电设备的停放、维修及物料储存，机厂内将设置驻车区、洗车区、检修区及大修
区，并配备各类维修设备、轨道养护工具与特种车辆，以确保捷运系统的稳定运行与安全
。
https://udn.com/news/story/7325/8636651?from=udn-catebreaknews_ch2

10年能完成全线，很偷笑了

看十年能不能至少通到文心路

话说BD01标的招标结果呢？

这是台湾海拔最高的捷运机厂吧

怎可能只花10年要花十年才通车(X) 只花十年就能通车(O)

晚了我们也不要了

结论: dpp又在档台中捷运

蓝线真的太重要了

高架段通要机厂好才有用吧？这样沙鹿、梧栖的算有福了，可以先搭到（或许也有可能被骂玩具小火车）

说错，BM01标（机电）的招标结果到底是如何？

红线可行性开标结果不知道怎么看

先把原台中市八区所有道路边都做出四公尺宽的人行道吧！否则一出捷运站就被汽机车撞，就无法转乘了！

推，市政府的新进度，赞

沙鹿高架化不知道有没有下文了不然陆桥拆了 那个交通应该很可怕

10年盖好，偷笑了啦

绝对不止十年

蓝线真的很重要

搞不好东环段还比较快

细设约1.5年、高架施工6至7年，看机电标当初给的时程，约8.5年后第一阶段算合理，凡事真的不要太乐观，期待越大失望越大

10年算乐观了吧，万一挖到什么遗址，考古、变更设计、处理舆论至少得多个2年

10年后台中市人口应该会破300万吧？

10年叫要花？第一天来台湾？

山海线高架可行性又躺在中央

台中现在实居就已经破300万人了

十年也是在没有招标流标、工安意外停工等最完美的条件下才有可能吧

台中捷运初期路网应该赶快核定，来个五线齐发，不然拖太久了

现代的兴建经费是不是有点难度，重轨要三线或四线齐发大概就要5000亿以上？排除那种只延伸一站两站那种短的；倒是路面轻轨要在台湾可以一次三线五线齐发现在应该还没问题，甚至于还可以和台铁共构车站或高铁共构车站或热闹商业中心搞一点高架或小地下化

台中市调降地价税一年税收减少17亿，出卖市地五年收入500亿，科技执法后裁罚收入一年22亿，其他能做的如联开、市办重划、中央补助等，五线齐发就算5000亿以台中市来说也不是太困难，更何况也不是一次给付5000亿出去

BOT?