小弟坐机捷的全程直达车，往桃园方向，
也就是增停高铁桃园站及环北的，
快要到第二航厦时，
车内突然广播下一站是终点站，
跑马灯一面秀"终点站：环北" 以及"本班车只到机场第二航厦为止，往中坜及高铁桃园站请
换车...."，这两个互相矛盾的讯息，
车内蛮多人都是一脸疑惑XD
听到有些人在讨论是不是搭错车，是不是下一站要下车换车等等
到站时还真的有些人跑下车，
但后来又跑回来的。
一开始我觉得只是小事，
但想了一下，其实觉得这是蛮严重的错误，
公共运输传达正确乘车讯息，
是很重要而且很基本的事.......

帮高调

帮高调 尤其机捷这种外国客比例不少的捷运 资讯正确很重要

呵呵

会不会有人按红色钮或跑到最前面找司机？

帮高调，建议跟桃捷反应一下

这间公司不意外

这间公司真的不意外还有到底为什么高铁桃园站和环北叫“增加停靠”到底懂不懂什么叫增停的意思

逻辑 螺丝都松松的感觉

mtc5566 应该说是延驶

单一列车的系统的虫虫？之前没听板友分享过

桃劫真的不意外 建议可以去各站看看有多少小便斗洗手台故障放著不修理

...

虽然无伤大雅 但三重站的贩卖机每次去都一堆品项卖光了是久久才补一次吗QQ

国家门面每个都差

悠游付不能用也是很烦 这间公司到底怎么了LINE PAY完全无法扫码付款 机器及官网上还贴可以使用

楼上，line pay要开乘车码去扫，不是用一般买东西那个条码

以前说高雄捷运很烂的去巡礼一下桃园捷运就会改观了

南部捷运的工业电扇桃园怎么比得上

乘车码是藏在一卡通里面

南延直达真的鸟，完全是政治考量的措施。没车还南延，增加调度困难，连广播都要驾驶手动更改。只是停比较少站，完全误导直达车的定义。

你坐不到的就是烂

hngmi 重点是以机捷在机场以西线型之弯绕,就算是直达车开起来也是有气无力的,快不到哪去...

机场以东也受限坡度无法太快就是 下坡根本40公里/h慢慢飘

下坡50kph

这篇又关南部捷运啥事

我也想问

那种故意性的推文 就无视它吧话说，发文完的隔天我又搭一次（连两天去A19)，广播就正常了，希望能维持囉～～

问问上面踩桃园捷运说高雄捷运很棒的啊 不要双标 虽然你们习惯了

高捷的播音至少没什么问题阿 然后工业电扇又怎么了？ 木栅线月台还在用跟普快车同款的吊扇你知道吗？

比烂也不是什么好事吧!

是哪里有人说高雄捷运很棒？还是中文大家认知不一样？而且南部捷运还有才刚通过的南捷，要说高雄捷运就说精准