https://i.imgur.com/eAdwDGN.jpg
未来桃园捷运绿线的G08站，是在现今永和市场的现址改建吗？
看了一下青埔轻轨的说明，说会在这站跟绿线转乘，可是青埔轻轨又是走三民路，跟现址
的永和市场有一段距离吧？ 是要怎么转乘呢？
有没有大大比较了解的？

就站外转乘吧 跟北捷两个新埔站类似的做法吧

又是高雄或淡水的LRRT吗？为什么台湾只有台南选单轨…

高雄跟淡水目前没有LRRT吧

你们两个对齐一下LRRT是什么呗

不用太认真，这根本就只是随便画过大概，就只是个30年的大饼

G08站在旧永和市场，离三民好一段

https://imgur.com/JDDzlb0.jpg 改成棕线延伸过去就好了一车到桃园车站(转绿线、台铁)。到龟山、回龙也不用转乘

高雄跟淡水是用LRT不是LRRT

棕线延伸是走国际路，正光街才两线道路宽根本不够这些路线图看看就好，根本没有实际真正规划，要盖青埔线用轻轨这些路段根本没办法平面化，到时候像棕线一样被喊地下化成捷运拖个50年都做不出来搞不好都发明无人自驾公共汽车根本不用盖捷运了真的要盖这条，最后可能也是征收困难不在中正路设站，应该会是巨蛋=>三民运动公园=>朝阳森林公园=>民族公园，这几个有公有地的设站

该路已经改名正光路。正光路目前只剩法治路~台1这段约180公尺距离是二线道，法治路以北为30米四线道。不建议走国际路，因为南桃园交流道的车流较多，相对而言正光路的国道车流就没那么多，而且正光路往东吃到部分旧市区，往西吃到中路重划区。国际路的话只有东侧是中路重划区，西侧被国道2号卡住。https://i.imgur.com/m6DxJ1i.jpg 以车站方圆半径500公尺来说，台1国际路口、正光文中路口都是ok的。台1国际路口南边约600公尺有台铁中路站。正光大兴西路口一侧是中路重划区，一侧吃到永安路。国际大兴西路口一侧是中路重划区，一侧邻国道2号。棕线在桃园市区也是走地下化，延伸中路也要到了重划区比较宽的道路才会出地面了。

五十年后再看通车了没

https://reurl.cc/YXn6RX 正光路对中路重划区的可及性最佳，国际路二段已经是中路重划区的边界道路。

以前橘线跟现在画的都是走国际路啦，而且橘线的车站是大兴西永安路口、国际文中路口，不是啥国际大兴西路口，而且棕线延伸走国际路应该会在中平国际路之间设站，可以吃中平特区的人口

棕线延伸中路连可行性评估都还没有，路线还没有确定。当年做规画时，中路重划区的发展也还没起来。就像最早的三莺线也不是现在这种走法。桃园绿线以前在市区规画走春日路+经国路，也不是现在的走中正路。路线还没有定案，设站位置更是不可能定案，板桥线、万大线、木栅线的车站位置都历经过调整。中坜~八德，最早版本是桃园捷运蓝线，后来改成机场捷运延伸，最后现在是绿线延伸。桃园捷运路网规画初期的路线大部分都后来都一再调整，像延伸大溪这段，中间桃园市也一度规画BRT。

https://i.imgur.com/5rk3tdW.jpg 考虑中平重划区在台1正光路口设站，有了这站，站距也比较合理。

https://i.imgur.com/SaeWeNn.jpg根据市府画的路线跟以前橘线的站点规划会是这样橘线埔子站是在大兴西路永安路口可以与青埔线共站，所以不可能改到正光路市政府也是有公有地直接地下通道接到车站不做，跑到振声中学设站？至于说中福、埔子都还有一角是未开发地才方便重划土地开发补贴自偿率

https://reurl.cc/QbGD2Z 其实这版规划的第二阶段那些我几乎都不支持，除了绿线延伸大溪跟棕线延伸这二条。棕线延伸比较希望往内坜中坜延伸。延伸去中路青埔有点可惜了....

桃园橘线八字都没一撇，连路线走法跟车站位置都有的讨论你没看到台中捷运蓝线都已经可行性通过进入综合规划了还在讨论路线跟设站。另外大兴西路永安路口跟大兴西路正光路口只有相邻200公尺，如果棕线延伸走正光路在大兴西路正光路口设站，橘线只要西移100多公尺就能转乘该站，不成什么问题。大兴西路中正路口~大兴西路永安路口约1000公尺。大兴西路中正路口~大兴西路正光路口约1200公尺。过去橘线会把车站规划在大兴西路永安路口，那是因为中路重划区当时根本都没有发展。当然挑既有的永安路去设站。我也同意桃园捷运2.0的第二阶段路线实在是一堆不可行或没必要的路线。第二阶段只有棕线往西延伸值得讨论而已

橘线如果能成为南北桃园连结的第二条路廊也蛮有意义的啊(以轨道运输来说)

连结桃园市南北（方位上是东西）台铁是第一条，机捷第二条（不要再说桃园人不会搭了，有一个桃园市民搭就算），绿线第三，橘线应该只能算第四

橘线根本不用讨论，中间一大段走文中路没什么人烟可言。况且中坜平镇<->桃园龟山，谁想要绕去中坜工业区走文中路讲有一个桃园市民搭就算是在耍嘴皮而已，那兰屿、绿岛、马祖、金门、澎湖只要有一个会当地人会搭，就盖捷运?

桃园路网或许可以简化 https://i.imgur.com/CZSV2bE.jpg1.绿线环状线含大溪支线 2.三莺延伸线 3.机场捷运(台北车站~中坜体育园区) 4.棕线Y字路线(龙潭~回龙。龙潭~山鼻)

请教楼上，这样的话，棕线是不是采高运量比较好？除了考虑纵贯道的尖峰运量，还要考虑林口线及回龙线的班距被彼此拉长的问题。橘线还是能盖，但中运量就差不多了，路廊怎么走，大概要再调整一下。