桃园市长郑文灿昨（20）日市政会议听取桃园大众捷运公司报告“机场捷运年度营运情形
”，除预估今年可获利六、七千万，因应桃园市捷运系统逐步展开，他宣布桃园市政府将
成立“捷运工程局”。
郑文灿表示，机场捷运3月2日通车后，截至12月14日平均每天运量5.6万人次，据桃园大
众捷运委托市场研究公司的调查，机捷满意度96.3％、准点率99.95％，已达到“系统稳
定、营运安全”目标，未来将朝“提升运量”目标迈进，明年也将推出多项票价优惠方案
，但桃捷公司明年恐亏损约1亿元，主要因应明年维修需求及备品提高。
桃捷公司总经理陈凯凌指出，机捷目前运量前6大车站依序为A1台北车站、机场第二航厦
（A13）站、机场第一航厦（A12）站、高铁桃园（A18）站、长庚医院（A8）站及林口（
A9）站。
郑文灿会中谈到，桃园市捷运系统将逐步动工，包括已核定的“捷运绿线”、进行中的“
中坜延伸线”、“棕线”、“三莺线”八德段、大溪延伸线及高铁局“中坜蓝线”等，为
有利推动后续捷运工程，市府将成立“捷运工程局”。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171221000384-260210

中坜延伸不就是中坜蓝线？以后六都都有捷运局 太好了

台中、台南，捷运局？

应该是说绿线的中坜延伸

上一篇说满意度99.6，这篇说96.3，到底哪个郑文灿是骗人布？

说谎也不打草稿XD

三莺延伸与棕线较为迫切

桃捷养不养得起？

a18比a8多人。何时推直达车啊？

在真空地带盖地下中运量捷运真的很前瞻

全台湾设这么多捷运局到底要干嘛=_=

各地设捷运局是不是法规有规定地方政府需要设立？

所以才说 该把各地方政府捷运局+铁改局+高铁局统合成隶属交通部的的轨道建设局

叠床架屋，柯文哲讲得中肯多了

北3都捷运局整合一下吧，台北新北桃园各自设捷运局，以后基隆轻轨要盖，不知道基隆也要设

还有高雄台南 南二都之后应该还有新竹轻轨 只是会不会成立不知道

不自己成立捷运局无法安插政务任用的局长，比较不方便(菸

就算成立了，也没有具有捷运经历的工程师管理设了跟没设ㄧ样，只是浪费人事预算而已

看看胖瑜近期面对众多问题表现 可知就是未来的花妈了哎没有长期想法 短期各种污染也不想直球面对 只想粉饰太平跟扩大体系编制

最后还不是要靠台北捷运局