机捷227起三天 营运延长到晚上9点
2017-02-26 15:34联合报 记者许政榆╱即时报导
228连假第二天，许多民众趁著假期赶来试乘机场捷运，桃园市长郑文灿今天下午视察A13
机场第二航厦站时表示，连续假期基捷运量日达10万人，人潮众多，虽然还是试营运阶段
，但很多出国、回国的旅客已使用机捷当作主要工具，民众也满习惯。
郑文灿表示，经过评估，决定从2月27日开始到3月1日，机捷试营运时间从早上7点到晚上
9点，一方便让旅客方便，一方便让场站同仁熟悉作业，目前已和桃捷、桃机协调好，明
天开始让夜间试乘熟悉度提高。
由于连日下雨，A8长庚医院站有民众发现站体漏水现象，郑文灿表示，“试营运就是要发
现缺点，改善缺点”，高铁局是兴建单位，已发现是排水系统问题，目前3处已修正，全
线21站也正在维护。
https://udn.com/news/story/9/2308776
有新闻了XD

今天a9站爆掉了，要上车厢要排三次队

排三次是等三班车吗？

只有三天啊

A8往台北连直达车都上不去了

3/2开始就正式营运了，不是只有三天

是阿 只有三天延长也好啦 反正正式营运后还不是要营业到晚上..

我也是刚卡在A9，认真觉得剩最后几天，班次间距应该再缩短，不然等太久了！

未来机捷班距有可能缩短吗 像这几天人那么多 没直达车的站15分才一班 真的等很久

班距比较难符合免费时候的人潮 不过收费后一堆老人家就会不见了 今天人很多

今天很可怕 台北车站月台人潮很快涌入

机场捷运在台北市只有一站 真是悲剧 仁川跟香港的机场快线在市中心区 都起码有3站分散

看图真的排得太夸张

当初设计应该也算三站可转乘 A1, A2, A3

今天A2人潮没有特别多，不像A1提早关门

二航的人潮应该比春节还热闹XD

如果是春节开放试乘 会不会从一航塞到二航? 年假天气很好猜想今天应该会是开放11天以来人潮最多的XD 有没有12 13万明天又延长 有可能又会破纪录........表示桃捷已有能力handle十万大军!?国内多了一个捷运系统 热闹好多~ 可以聊的变多了

今天A9在1楼车站大厅排一次，刷票闸门前一次，往台北方向的空桥再排一次，因为怕车站月台太挤

A2 A3 那种地点已经不叫台北市中心区

有啥好悲剧的 台北车站也可以转乘红线或蓝线啊又不是说台北车站是终点站

就算是以前长生版本的机场线也是规划到西门站，要延伸到东区的路廊太难找了

现在夹在台高铁跟松山线中间东延还要穿淡水线

如果当年盖高架是不是比较好延伸?

勉强可走长安东西路往东至八德路吧，大深度叠两层

西门站太鸡肋了 再怎么看还是目前选址最好 可使转乘最大化

要往东延的话 要从淡水线下面穿过 要挖很深现在那个位置跟深度 应该也无法挖了

就好比香港西九龙总站的选址 会选那一定是考量机场快线

如果当初规划时就是往东延伸 深度会比现在这样深很多吧?

不用往东延伸了吧 功能就以板南线来发挥个人以为往东延伸顶多再一站忠孝复兴 转乘棕线XDD这样子棕线的常客搭机捷也方便 啊总站就变为忠孝复兴不过机捷在A1的路轨应该已经封死了吧 往东也已不可能若总站在忠孝复兴就有点像搭成田特快先到东京再到池袋 新宿

既然没办法往东延伸，机捷台北车站转乘红蓝绿三线都可以很方便的往东走。

台北车站那叫"转乘",还是把往返台北市~机场的乘客通通都只塞在A1站同样机场快线 香港市区:香港站/九龙站/青衣站首尔市区:首尔站/孔德站/弘益大学站/数码媒体城站当年机场捷运其他规划有到松山机场 台北市境内就不止1站了http://i.imgur.com/N8aAetA.jpg

港铁青衣站还算是区吗？市区

青衣你也可以把他算在市区我也是醉了...然后香港机场快线其实跟桃捷一样呀，香港东侧都要另外转乘而且几乎都要转2次，bus方便多了

如果当初弄成直通运转不知道有没有搞头，直接开进蓝线路轨

青衣站所在的葵青区 51万人/21平方公里 人口密度23000多人(跟板桥差不多) 青衣到九龙的距离差不多台北到松山 我是不认为那边不算香港市区 就算扣掉青衣好了 机场快线在香港市区还是有香港站跟九龙站2站

香港规划署定义市区:香港、九龙、荃湾、西九龙。(包含青衣站周边)香港房屋委员会定义"市区":香港、九龙"扩市市区":荃湾、沙田、将军澳、北大屿山等新市镇。(也包含青衣站周边)