第五章　 文件相关
第 11 条
　　检附文件需由当事者或板主转录至本组做为判决依据（如涉个资可寄给组务），
　　请直接自看板或信箱转录，未依此方法而使用复制贴上者或转录之检附文件经编
　　辑者，视为无效。若经小组长查阅，有伪造证据者，将给予退文并禁言９０日。
[证5][证6]经编辑应属无效
本人手机未安装通话录音APP，故无法提供通话内容
但本人回应内容为
下判决有先去电询问过
台铁那边回复也的确回答类火车专案一定符合大众运输工具的定义
爆卦内容就是拿一个类火车名词去问保险客服，不清楚买的也不敢回答赔不赔
只说要看保险的专案跟内容，并无法给出确实回复。
正确来说
应是该先询问台铁部门，类火车是否符合保险大众运输工具的定义
之后应本身之保险专员就自己的保险方案依据去进行询问较为合理
而非没头没脑询问文字客服得到模棱两可的答案及用恐字误导其大众
二者来此为一般之保险纠纷，应有确实之状况再按情形进行爆卦。
综上关于台铁部分确认
"类火车符合大众运输工具定义"、"应本身就保险方案依据询问较为合理"
证5台铁对话并无冲突且一致，赔不赔偿问题本就与保险公司沟通才有效
证6的铁路运输责任险内容载明为"铁轨"，本就是错误询问类别
申诉人有故意错误认定断章取义来合理化自己行为
https://www.cathay-ins.com.tw/insurance/pdf/other/law/150.pdf
第四条 定义
本保险契约所使用之名词，其定义如下：
一“铁路”：系指以轨道或于轨道上空架设电线，供动力车辆行驶及其有关之设施。
二“被保险人”：除本保险契约所载明之经营铁路之机构（即列名被保险人）外。
尚包括经列名被保险人许可，
或雇用而对铁路系统从事操作、管理或维修之人。
三“营业处所”：系指保险契约所载铁路路线沿途各车站验票闸门
以内之候车处与月台及行驶于铁路路线之车辆车厢内部。
四“行车事故”：指被保险人所有、使用、管理专用动力车辆行驶于铁路路线
致旅客发生死亡或身体受伤之事故。
五“其他意外事故”：指因火灾、水灾、挤压等事故所造成之死伤而言。
六“旅客”：指经被保险人承诺运送已进入营业处所之人。包括购买月台票进入营业处所
之人。
"类火车"在上路前均已知在一般道路上行驶
正确理赔项目应看"旅客运送责任保险"
https://www.senyoung.com.tw/news/107-news_20181023.html
一、大众运输类别
1. 台铁的“旅客运送责任保险”
交通部表示，修法后依大众捷运法与铁路法，台铁、高铁、北捷、高捷乘客死亡最低投保
金额都是250万元，但各单位为乘客投保金额皆超过此额度。
北捷、高捷死亡理赔最高500万，高铁从两年前郑捷事件的250万，当年度就调高为1000万
，受伤最高医疗理赔则为60万，台铁为40万。实际理赔金额依照台铁投保金额为主。
2. 刷卡买车票的刷卡旅平保障
以刷卡支付团费或交通票费，国内飞机航线享有保障，坐高铁、台铁、国道客运等交通工
具都涵盖在保险范围内。一般来说，卡友以信用卡支付8成以上旅行团费或全额公共交通
运输费用，会享有刷卡银行提供的“旅游平安险”，依据卡别不同，保额约在1,000~6,
000万之间。
但一般人认知，只有“搭飞机出国”才有旅平险保障，其实国内航空、高铁、台铁、国道
客运等大众交通工具，几乎所有银行都涵盖在保险范围内。详细内容以条款为主。