看板名称:
1. 板友被判决处罚的公告
#1TUe_7VB (biker)
2. 与板主沟通证据
写信询问板主
https://imgur.com/0mrHQnI.jpg
https://imgur.com/KgYEAI4.jpg
板主回复
https://imgur.com/RB0i2WV.jpg
https://imgur.com/FAnGCsI.jpg
https://imgur.com/2xMkMRi.jpg
3. 板友认为不该被这样处罚的说明 认为板主处理不当的说明
违规文章回复#1TU3gHag (biker) 使用者 kuso215162
kuso215162大针对环岛提出路线疑问
我于Biker板发文，文章代码(AID): #1TU86lYJ
内容提到
https://imgur.com/v1XF3yg.jpg
目前苏花改路段不提供大型重型机车、普通重型机车进入，但旧苏花公路因地质不稳定，较常发生落石。
我在内文提到两种路线选择，一种是较为安全快速的道路但要付过路费(意旨罚单)，另一种则为较为危险但车较少的路段
板主 Derek324kimo认为我该篇违反Biker板规五，故以退文+水桶方式处理。
我认为判决不公，因此私信向板主 Derek324kimo 提出异议，板主 Derek324kimo认为恶法亦法。因认为判决不公且议题争议性，故向组务提出申诉。
首先，苏花改正式名称为“台9线苏花公路山区路段改善计画”
因苏花公路地质不稳定，且于2010年10月21日发生事故（俗称创意旅行社游览车事故）
因此公路总局加快程序步骤，让拖延许久的苏花改办理施工
苏花改为回应民意“安全回家的路”之诉求而兴建
该乡民在路线、时间安排上，较为紧凑
且苏花公路地质较为不稳定，机车、大型重机、行人、脚踏车并无板金可以减缓落石冲击力
因此更需要一个“安全回家的路”，交通部公路总局至今仍以“隧道内含氧量不足可能会窒息、较为昏暗、温度高”等缘由不开放。
此议题于Biker板已有多篇文章讨论，且有人向交通部公路总局诉愿。
而我手上也有中华民国国道五号雪山隧道空气品质监测资料，包含温度、VI、CO、NO、风速，民国103年~107年每月份南下、北上都有纪录。
数值也可以很明显地看到，与市区也差不多，并无数值明显飙高的问题
https://imgur.com/07SrfBs.jpg
长约12.9km的雪山隧道数值都与市区无明显差异，更何况是比它短的苏花改隧道
以安全为由不开放，真的是这样吗?
可见，苏花改议题政府以“安全”理由禁行机车行驶，与当初兴建目的“安全回家的路”背道而驰
且违反当初中华民国（台湾）以“台澎金马个别关税领域”名称加入之附带条件“150CC以上重型机车未来之骑乘限制，一般仅限于现有两条南北向主要高速公路”
而我仅将路线提出来供乡民选择，并无要求乡民一定要行驶苏花改
且该乡民可依自身能力、当天天气选择道路
若是下大雨、起雾、落石，行驶旧苏花公路仍比苏花改较为危险
且依据《中华民国宪法》第23条规定，除为防止妨碍他人自由、避免紧急危难、维持社会秩序或增进公共利益所必要者外，不得以法律限制之。
因东部只有台七甲线、台九线可行驶至宜兰，而台七甲因路线较长、海拔较高，所以只有台九线可以选择
在避免紧急危难上避开危险路段而行驶较为安全之道路，符合宪法第23条之紧急为难之条件，若是乡民收到罚单，可由行政流程向机关提出罚单申诉。
而板主在回复我私信的内容上，就认为目前恶法亦法，要等到政府开放才能走。
机车就是应该被可能掉下来的落石砸，不能选择一个较为安全的道路吗？
对于路权推动上，我与部分热心人士，持续推动各项路权、道路改善。目前也有人走释宪流程，希望由大法官还给机车、大型重型机车一个路权。
不为了什么，为了就是“一个安全回家的道路”
https://imgur.com/U2dwhgi.jpg
https://imgur.com/mkp7tw9.jpg
且#1SlKhMba (biker)、#1RzVc_DC (biker)、#1SsDXPJB (biker)、#1QxJ1nRQ (biker)，板主采取较为宽松之标准
同样在讨论快速公路、高架道路
对我则采取较为严谨之标准，我认为判决不公正、公平
（并非要求其他乡民也是要一起被水桶、退文，而是在目前较具争议性之议题，板主应改采一致性之认定标准或者改采较为宽松之认定标准，而非因人而异）
最后，仅针对 文章代码(AID): #1TU86lYJ 提出异议
另外一篇违规文章我认为自己确实违反板规，故不提出异议
期望组务能够还给我一个公道。给参与争取机车路权的人一个公道。