#1a7kJTT3 (Korea_Travel)
夏季班表请参考上文
转眼又冬天，
2022/23年冬季班表在经济衰退、油价高涨、人力暂缺等多种不利因素下已于10/30展开。
迟到多时的“台韩航线整合班表”也终于登场。做为每趟旅行的第一站，选择合适航班非常
重要。
在整合班表将迈入十年之际，呈现方式升级，以试算表取代简易表格，去回一目了然。
(默认字体为Noto Sans/Arial，实际呈现根据使用者设备支援字体而定)
2022/23年台湾-韩国航线冬季班表(Google Drive外部连结)
(更新频率:不定,约每15~20天)：
https://bit.ly/twkr2223
*本表滚动式更新，部分预计飞航航班可能因为事业计画更动而取消或增减班。
实际可订位航班请洽各航空公司官网。
韩国因为开放得早，地面人力问题已大致解决，只剩空服员、机师还在慢慢补齐。
较大的问题反而出在台湾，因此本季班表持续滚动修正，新航班会渐渐开出，渐渐恢复。
至于疫情前的“韩武纪大爆发”有其背景，目前时空环境已有很大差异，短时间内不会回到
当时盛况－就像真正的寒武纪大爆发一样，一场灿烂却短暂的派对。
22/23冬季处在复苏初期，没什么特别的亮点
1.疫情期间逆势扩大经营的德威航空引进A330，未来有机会在高雄航线看到
2.德威航空新开航台北济州航线，推动济州转国内线至韩国各地，成为直飞外的第二方案
3.高雄金浦航线大步迈进，终露曙光。德威首次正面透露筹备开航
4.易斯达航空不敌政治斗争，几乎确定走入历史
5.济州航空回归不顺，到底何时重返台湾？
6.台湾虎航韩国营运再扩大程度与进度
7.再见了泰航！
8.真航空全新登场：台北-大邱超红眼
其余关于韩国航空市场这几年变化与展望等长篇大论，非本板业务。
预计12月在隔壁航空 Aviation板另外亮相。