※ [本文转录自 MRT 看板 #1des7qhp ]
作者: ELYC1x (ycl) 看板: MRT
标题: [情报] 基隆捷运一阶基隆段基本设计部分成果
时间: Wed Feb 5 21:04:50 2025
1更：补充年前笔者现场踏查拍摄的照片
明后天新北捷运局将在基隆市境内举办2场都计变更草案公展前座谈会，并于今晚释出简报
资料，期望明年底前将用地取得。以下分别摘述车站及路线大致的基设成果与板友分享：
一. 基捷基市段都计变更座谈会资讯
日期 时间 地点
2/6 19:00 基隆七堵正明里民活动中心(台铁七堵前站)4楼
2/7 19:00 基隆高中至善楼3楼会议室
简报连结：https://reurl.cc/O5a0gg
二. 车站设计
目前基捷车站均有设置验票闸门、PAO、厕所等设施，与一般中运量车站无益(汐东亦同)
，且有设置完备的机房空间，仅低底盘月台、架空线供电与环状、台中绿线、万二不同
，其余细节均很相似。
1. SB18北五堵站-高架岛式
https://i.imgur.com/6DeZJFr.png
北五堵站设置于重划区(科技园区)30m干道中央，主要站体紧邻台铁路权北缘，夹层
设空桥跨越台铁轨道至南侧区域，南侧暂未考量计画道路接口。
出入口A位于台铁南侧，设2电扶梯+1电梯+楼梯，包含开放空间衔接明德三路。
出入口B位于台铁北侧，设2电扶梯+1电梯+楼梯，两面临新辟计画道路。
2. SB19百福站-高架侧式
https://i.imgur.com/y2S8j9M.png
百福站设置于实践路正上方、基隆监理站西北侧，出入口A、B均设2电扶梯+1电梯+楼
梯，服务道路两侧；监理站用地可能作为联开区域(基市主政、尚未定案)。
3. SB20六堵站-高架侧式
https://i.imgur.com/WP00LaE.png
六堵站设置于工建西路正上方、六堵净水厂西北侧，出入口A、B均设2电扶梯+1电梯+
楼梯，服务道路两侧；站体北侧工厂空地可能作为联开区域(尚未定案)。
今年6月新闻图示基捷车站平、剖面图即为六堵站：
https://i.imgur.com/nk1SM5x.jpeg
https://i.imgur.com/YI3MGaE.jpeg
https://i.imgur.com/iUBtoob.jpeg
SB20六堵站预定地，北侧出入口量体亦会落墩于笔者站立的现有人行道处。
4. SB21七堵站-高架侧式
https://i.imgur.com/ImPf7iQ.png
七堵站设置于七贤桥东侧文中(学校)用地，属路外车站，1楼即为大厅，大厅东侧非
付费区南北各开1处出入口，站体北侧设停车场，北侧剩余空间可能作为联开区域。
(尚未定案)
5. SB22八堵站-平面岛式
https://i.imgur.com/slGFW4h.png
八堵站设置于台铁车站第3月台北侧铁路用地范围内，因路线非完全平行于台铁，因
此亦将额外取得用地。八堵站承综规，设1座跨站天桥，南(前站)侧出入口位于228
纪念碑西侧，含1电扶梯+楼梯+1电梯，垂直动线外无其他量体；北(后站)侧出入口
为临时性质，设施同南出口，未来配合机厂及大车站联开会再做整建。
除天桥外，台铁站内地下道亦将配合改建衔接捷运月台，包含2电扶梯+电梯；车站
站房量体观察图示应是置于月台、轨道上方，类似南冈山、大寮站。捷运营运所需
主变电站(BSS)改独立设置于金华街西侧区域，亦会涉及建物拆迁。
https://i.imgur.com/JkeKlej.jpeg
前站出口大略位置，不会与纪念碑本身冲突。就资料而言，推测将垂直动线以外的
设施，包含厕所、PAO、停车场均取消，前两者改至2F站房本体。
https://i.imgur.com/KJ4G9PS.jpeg
后站出口将需拆除现有低矮平房及铁皮屋，范围外缘配合未来八中社区重划道路。
三. 路线设计
1. 市界~北五堵
https://i.imgur.com/tDpiuUH.png
此路段为下坡，承综规说明，因重划尚未定案故以一般征收方式取得捷运所需墩柱用
地(井式基础)，不包含道路。SB18出入口A于北五堵营区范围，营区未来规划迁移。
2. 北五堵~百福
https://i.imgur.com/H0w5qGp.png
北五堵北侧至堵南街与重划区30m干道共线，断面如下图所示，该处亦为中央避车线
供未来区间车折返使用。堵南街~基隆河前道路将由15m拓宽至22m，将由基市府办理
，拓宽后再提供空间给捷运施工。
https://i.imgur.com/KjbU089.png
3. 百福~六堵
https://i.imgur.com/TpyUj8g.png
此路段捷运大致与既有实践路、工建西路共线，五福桥处捷运由基隆河上游侧通过，
未与道路共构。
4. 六堵~七堵
https://i.imgur.com/aCj71QG.png
此路段捷运亦与既有工建西路、俊贤路共线，六合桥考量既有桥龄，道路将配合基捷
改建，捷运位于中央、道路位于两侧；七贤桥处捷运由下游侧通过，直进路外SB21。
https://i.imgur.com/b8izxgS.jpeg
捷运路线闪避既有七贤斜张桥，预计于堤外落2墩跨越基隆河。
https://i.imgur.com/KgXX6Nn.jpeg
六合桥路权范围将来会些微外扩，双向分离桥梁中央空出空间容纳捷运桥墩。
5. 七堵~八堵
https://i.imgur.com/FlL2C4h.png
出SB21后路线恢复与明德路共线，过大华桥后偏向八堵路南侧(因北侧为桥梁)，再
北转至台铁路线西侧，略平行台铁纵贯线、降至平面，进入SB22。
此路段部分位于基隆河堤线外，并与现河滨步道平行，推测此处可能采构架式桥梁
(类似台铁温厝部溪桥、后龙高架段)及悬臂版形式(类似台2丙暖东峡谷段)设计，惟
需同时兼顾闪避台62桥墩及桥底净高的限制，相当复杂。
https://i.imgur.com/EW5tvpy.jpeg
基捷路线预计自照片前方纵贯西正线河侧延伸过来，台铁电杆应会配合迁建调整，但
设计朝向上尽量避免影响台铁营运、不切换拨道为原则。
https://i.imgur.com/nHwrikj.jpeg
台铁机电设备箱也在前期配合工程的施工范围，主办单位未定。
https://i.imgur.com/0cs7lbb.jpeg
台62以北能容纳捷运的空间只剩紧贴台铁，夹缝中求生存，但未来堤上的河滨步道若
被中断，不知是否会影响防汛救灾及水利工程？
https://i.imgur.com/Km8gncL.jpeg
基捷于台62以南(西)为传统高架桥梁形式，落墩于台铁路堤与堤防间。
https://i.imgur.com/1MS5aR9.jpeg
大华桥以东一小段南下线属桥梁，捷运定线需考量此限制，避免冲突及界面复杂化。

八堵站后的剪式横渡线再加上尾轨 应该会到铁桥边??

这些重划区影响到好多货柜业者，货柜业者要开始计画大搬迁了

有保长1、2的设计图吗？

保长1 保长2在汐止区内 要看新北方面的进度了货柜场搬迁就搬到台北港吧

八堵站也很神秘，看起来选中的未来开发车站用地那块现况是一堆有的杂的住宅混在一起的区块，用卫星图胡乱看大概也有20户以上的房子堆一起，反而是我街景选的这边只有一小排房子，且房子前方还有现成的空地，那块地整个面积和选中的土地应该是大小差异不大，不知道为什么不选只有简单一小排房子和空地来做，反而要选一堆房子的来做http://i.imgur.com/j90WRcS.jpghttp://i.imgur.com/7XA9OyS.jpg附比对图

推资讯

北五堵营区要搬走了喔？以前去过几次不过基隆市政府本来就打算趁著盖捷运把这些货柜场改成科技园区等等的用途吧？

不知道，不过基隆捷运开进来倒是提供了通勤交通工具，这些要重划成办公区或科技园区确实是变比较可行，不然这些货柜区多数都离轨道台铁有一大段距离，或是台铁通过没设站的位置，所以应该也算是水帮鱼鱼帮水？另外这边提供的土地也可以是让没办法进内科南港的厂商或公司找落脚处的选择之一，也许以后可以有效截断一些基隆长途通勤族的目的地，例如找到在此进驻的厂商工作，或是内科南港有厂商因为租金或其他考量搬来这，导致让基隆的员工不用在通勤这么长（也许）

推整理 借转基隆版谢谢

推 期待

施工期间感觉五堵交流道-百福间会塞爆

如果硬要推基隆八堵间废铁路改捷运的话，基隆往台北的所有省道、高速公路都会全面进入交通黑暗期捷运的施工期不是一年两年，动辄10年上下。没有铁路可以分摊通勤交通尖峰运量，及作为公路因车祸或天灾停摆的备案，10年的交通黑暗期可不是开玩笑的。虽然有权作决策的人不用受基北间通勤之苦，但请为小老百姓着想

一直觉明德一路种高架会被抗议到爆

基八段走长庚吧 还可以支线去情人湖

童子玮想要落选就支持废台铁