楼主:
hurompton (hurompton)
2024-02-29 14:18:47综合报告PDF下载网址: https://reurl.cc/97aaXj
报告中的数据是八堵到南港，基捷站站停要约33分钟。
如果要加入直达车的班次，站站停的时间会增为35~37分钟，直达车缩短为24~25分钟。
但现行台铁的班次，一样站站停的区间车，八堵到南港只花23~24分而已，自强号更只要
14~17分钟。
再加上如果要加入直达车运行的话，一开始部分车站就要有待避的设计，无法事后再加。
但考量到没比台铁快多少，也不要拉长基捷更多普通车的行车时间，所以倾向不设直达车
https://i.imgur.com/nCbdWlB.jpeg
想当初很多吹捧基捷的人，说虽然基捷只能到南港而已，但会比台铁快，结果现在报告确
定了，连设搞烂班距、拉长普通车时间的直达车，都打不过台铁区间车，就这种烂捷运还
想拆掉基隆-八堵间的台铁换成这半残、一堆小站跟公共汽车站一样没厕所的轻轨级基捷?
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2024-02-29 14:58:00基隆到北车 用基劫加转乘至少要1小时 神经病呀
作者:
v3015 (阿厚啊)
2024-02-29 15:28:00一个转运站都可以拖那么久了，基捷纯粹用来炒地炒房而且基隆人要拿多少年的交通黑暗期来换?
自强号比较快这种屁话都说的出来，自强号基隆才几班？跟京阪本线特急那种班次的话那我没话说而且也不是每班自强都10几分钟到
作者:
Re12345 (GF#2)
2024-02-29 15:48:00基隆公共汽车表示: 班次越密赔的越惨
作者:
v3aa7n (薰)
2024-02-29 15:50:00反正也不一定盖的成，从小听到大的议题，而且光看基隆要负担50多亿就觉得‧‧
作者:
h5566 (分身?)
2024-02-29 15:54:00所以才说效益在哪里? 多转乘一次也没比较快
作者: house40105 2024-02-29 16:20:00
班距哪来3.75分钟，就算是目标年基捷全程班距7.5分、南港北五堵区间5.4分(区间不跑百福-八堵)
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-02-29 16:25:00基隆区间车在很多时候都要在七堵站外临时待避，更不用说不时的晚点和那精美的班距，七堵还说不定吸引正中心居民，光是明德一路走到台铁七堵月台就不知道多久真有那一天基隆八堵间顶多就是换铁轨而已，何来必要拆除现有站房
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-02-29 16:34:00先断在八堵也有好处，某个未来真的改轻轨第三月台还有可能当作台铁发车月台
作者:
pas123 (pas)
2024-02-29 16:44:00效益真底欸！营运后，基隆市府要自负盈亏。
作者:
itna (群)
2024-02-29 17:00:00谁会用？在我家附近我就用啊，多一个选项没什么不好除了通勤时间，也可以思考人潮分流以及当台铁误点的备份方案乐观其成，基隆难得有了新的中央建设大家还看坏真是不好
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2024-02-29 17:29:00r哥怎么还没来表演
作者:
tonyhsie (一笔挥毫天下定)
2024-02-29 17:35:00为了方便少数人 全民买单 蛮好笑的
作者:
NightElf (_______________________)
2024-02-29 17:49:00r哥今天应该是晚班 各位脑粉不要急
作者:
otamot (切)
2024-02-29 18:04:00ㄏㄏ废到笑
作者:
CHB1980 (大叔)
2024-02-29 18:22:001813到北科约40分基捷八堵到南港33分
作者:
CHB1980 (大叔)
2024-02-29 18:23:00到底盖这个干嘛？
等3/3北五堵新建案预售开始卖，看热度就可以打脸这边的外行唱衰仔
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-02-29 18:29:00我是说现在的台铁七堵站点和设计离人口密集区太远，捷运七堵反而比较近...
作者:
oz (休息一下)
2024-02-29 18:32:00只想问基隆台北间的区间车会取消吗？
作者: kncc31 (爱困) 2024-02-29 19:16:00
本来就是啊站多站站停
作者: Oilchicken 2024-02-29 19:21:00
只剩炒房这点可以拿来护航 可悲
作者:
menontw (竹本口木子)
2024-02-29 19:43:00我昌威武
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2024-02-29 20:26:00拿北五堵建案来打根本滑坡 在场应该没人反对河谷盖捷运反对的是河谷最末端港区 本来就有台铁的居然想拆台铁换捷运如果保证有直达车 可以大量提供快速进台北盆地也就算了但现在报告直接打枪 注定对港区来说这捷运就是又贵又慢这种规划还寄望港区民意支持拆台铁换捷运 根本作梦
第二阶段还没一撇，幻想文可以少一些一堆反基捷的都被打脸到不知躲去哪里了，还在没人反对一阶，转弯转的还真快
作者:
NightElf (_______________________)
2024-02-29 20:51:00原来反对基捷的就是谢粉 笑死
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2024-02-29 20:54:00当初民意反对的是不分一二阶 一次拆光台铁基隆的捷运好嘛!上面转弯分一二阶后 居然把反对一次拆光的当作反第一阶滑坡大师不意外
作者: Oilchicken 2024-02-29 20:57:00
某族群真的很自我感觉良好 说个屁话都是打脸别人，也不想想自己有没有料
谢粉转弯很糗，但至少认清现实，反观那些还在乱凹唱衰的…
作者: Oilchicken 2024-02-29 21:05:00
反观自己吧 只会瞎扯跟瞎挺
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2024-02-29 21:30:00虽然反对废台铁基隆站.但还是欢迎捷运到五堵七堵
作者: diskck (僵尸道长) 2024-02-29 21:33:00
放心啦 到时候台铁会砍区间车班次逼你去搭
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2024-02-29 21:41:00楼上的顾虑的确可能发生.可怜基隆市区的捷运要先减再加
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2024-02-29 21:42:00加的部份不敢说没有.但是减的部份确定减不少
楼主:
hurompton (hurompton)
2024-02-29 21:55:00基捷进南港现在确定要拆台铁第三轨，说是不会影响调度但实际拆了之后，谁知道有影响的话，会不会反过头来减基隆站的班次? 反正现在中央拆八堵-基隆间台铁轨道的意图始终没有放弃的感觉。
作者:
DUSTWAVE (WeNeedHumorLife)
2024-02-29 23:12:00劫运啊，劫人民的血汗钱运到自己的口袋里
这条捷运最大发挥大概就是让八堵及七堵的人可以快速到达内湖，士林及南京商办，和景美木栅使用吧……
作者:
lug0391 (lug0391)
2024-02-29 23:53:00如果绿营金主都已买好地皮 基捷恐怕还是会被dpp硬上
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2024-03-01 00:09:00一阶几乎可说势在必行 除非财务面(=谁负责亏钱)谈不拢破局二阶首先当然要看基隆市府委外的研究能拿出什么结果如果工程上有办法两者并存 相信港区民意不会拒绝"我都要"但并行两线服务地域相近会让营运财务出现很大的挑战...如果结果是铁道局在基捷原案的判断无误 进港区只能二选一那就只能靠硬颈的各位坚决反对大白象工程了
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2024-03-01 00:53:00"除非谈不拢" 现在看起来就是新北基隆谁负责根本没在谈
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2024-03-01 00:55:00二阶就是走安乐区变路网啊...能到长庚附近也够用了一直坚持到港区才是莫名其妙的想法
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2024-03-01 01:32:00一阶确定到八堵的前提下 还要弯去长庚是有路线问题国一横挡在中间 很可能变成钻也不是爬也不是的尴尬局面当然我的猜测也许有误 等待基隆市政府的委外报告
作者:
honkwun (反皮草 拒绝血腥时尚)
2024-03-01 01:42:00不意外，废物基捷。
作者:
tuhunger (照片比本人帅)
2024-03-01 03:11:00盖基捷让基隆人好炒房，还不谢主荣恩
作者:
scott01 (scott01)
2024-03-01 09:08:00其实只要基隆七堵间的区间车很密集 让大家到七堵转乘各级列车 就快很多了 也能消化很多通勤人需求
作者: LIN202 2024-03-01 09:13:00
能有捷运最好 但好歹也到基隆市区吧
作者:
asleep 2024-03-01 10:44:00这样还需要砸钱盖吗？想要火车
作者:
Diaw01 (Diaw)
2024-03-01 12:34:00这速度有比火车快吗…
作者: shinfaang (何cc) 2024-03-01 13:12:00
发财
走长庚只能用地下，八堵交流道跟大华系统，高架桥太多；桃捷北车原本设计高架车站，就被北市府打枪，跟市民高架与环河高架与台一高架打架；但做地下化$$$$会暴增不少这点我就推隔壁桃园郑文灿，把台铁莺歌-平镇区间高架改成地下，平地不多话人口密集区改高架干嘛
作者:
bu17 (bu17)
2024-03-02 00:17:00要盖可以,可以不要动台铁吗?多一个选择不是强迫选择
作者: monkeytree (プリンセスコネクト) 2024-03-02 01:42:00
等盖好我都往生了
区间车只到百福 那就汐止线多延2站到百福就好原po的设定也是从头到尾 中间需求都忽略也是很奇怪 照你这样说 板南线是不是不要盖 板桥到南港搭区间车比捷运快，不是对吧？重点是沿线需求大于头尾。汐止到南港需要一条捷运. 基隆只是从汐止延二站若从这个角度看盖捷运就没什么毛病
作者:
BOARAY (RAY)
2024-03-02 10:18:00北五堵那站还有个好处啦 让回营弟兄更方便
作者: polypress (polypress) 2024-03-02 13:23:00
等车脱班是不用时间喔
楼主:
hurompton (hurompton)
2024-03-02 13:31:00照现有基捷版本去算，从基隆站搭到南港转板南线到北车不计转乘走路等车时间要至少一小时，等于单趟要比台铁多至少17分钟。一天来回就算差半小时好了，台铁的脱班误点时间，平均每天是有浪费多少分钟? 有超过15分钟吗?而如果你是要到板南线沿途各站，现有台铁南港站下车，一样可以转乘板南线，转乘动线可能还会比基捷距离短喔!
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-02 14:55:00去问为何市府不拒绝啊，不是怪这怪那喊什么半残轻轨班距减到15分20分怎可能，请问淡海安坑离峰没什么人，有这样减吗？还不是一样继续跑加减载。如果真减下去，照营运计画买下来的车是要放着生锈长灰尘，再给民代砲轰是不是？然后麻烦去新北捷局网站下载报告附录上、中两册，基市府换朝后112年提出的审查意见已经坚决地方不同意废除台铁，所以甭再浪费时间力气喊了，看二阶能研究出什么名堂比较要紧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-02 17:12:00补推回来
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-02 23:19:00要捷运进市区又要保留台铁，不就是现在谢市府正要向中央申请补助进行可行性研究的目的吗？是又在骗局呼拢什么？难道核定的这本报告和行政院公文有但书“规定”二阶一定要拔台铁否则不拨款补助是吗？如果砲第一阶段没意义浪费钱，那请问为何现在当政的市府不极力拒绝？不是说财政困窘难以负担？撑不了几年的沉重负担怎就让他通过呢？先好好检讨自己吧据悉基市新立委原先是安乐区市议员，现在在交通委员会，赶快去建议争取二阶推动经费，促请改线、形成路网，比在这喊一堆取暖有用多了
楼主:
hurompton (hurompton)
2024-03-03 23:36:00你都会说要林立委促请改线了，代表明眼人都看的出来中央的态度基捷二阶就是只有废台铁换捷运的选择不是吗?而你身为一个对铁道有研究的专家，一定知道形成路网的重要性，捷运负责站站停，台铁负责快速进城才是最佳解但如果没钱搞长庚路线，就等有钱的那天再说
作者: bigwig (dive to blue) 2024-03-04 02:29:00
那现任市长和立委要不要出来带头反对基捷？若没有作为要不要出来罢免？
作者:
yevvi (yevvi)
2024-03-09 15:03:00人家态度已经很明确了，没钱就暂缓，有钱才盖