吴先生好了啦 我们谢市长之前就要推动合并了
哪里轮得到你 拜托 政见有点新意好吗
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谢国梁《为爱重生》：以海港城市的角度看北北基，台北捷运一路拉到基隆港根本就是顺理
成章
2021/12/26, 政治
文：谢国梁
支持北北基合并
二○○八年我参选立委连任时，就率先以北北基合并做为我的主要政见诉求，只可惜后来这
个政见未能实现。
二○一○年六都升格改制，最后拍板定案的结果，基隆完全被摒除在外，这对我造成很大的
伤害，是我内心一个很大的缺憾，也是当年我对自己和我所属的政党，都感到颇为失望的事
件。当时没能做到对选民的承诺让基隆市升格，我久久无法释怀，甚至还一度跟当时的中央
政府有些不愉快，而我后来决定不争取连任继续参选立委，也不愿意接受政党征召参选基隆
市长，多少也跟这件事有关。
当时在我心目中，北北基合并是应该做也值得做的事，从各种角度来看，台北都应该像东京
、纽约、首尔、伦敦一样，以拥有接近上千万的人口来做为一个都会的整体规划，而不是把
北北基合计约七百万人口切割成三个行政区各自为政。
对基隆市民来说，如果跟直辖市合并，每个人平均得到的政府预算自然可以得到提升。以基
隆市民的最大福祉来看，北北基合并，让北部三都会合并成一个大都市，不但可以互补互惠
，还能创造更大的综效，实在是一个三赢的选择。
北北基本来就是一个完整的生活圈，光是每次要不要放台风假，都是北北基三首长共同协商
讨论要不要放假，就显示这三个地方其实密不可分。捷运建设也是如此。直辖市的交通建设
中纳入捷运建设理所当然，如果以一个海港城市的角度来看北北基，台北捷运一路拉到基隆
港根本就是顺理成章的事。要是当年北北基顺利合并，我相信基隆早就有了捷运，而不是像
现在一样，基隆人仍在翘首盼望，不知道哪一天基隆才会有捷运。
只要为了基隆好，政治前途不要紧
每当我谈到北北基合并，总会有些支持者建议我不要在这个阶段就提出来，支持者担心一旦
我当选，而北北基合并的计画也真的顺利达成，那么我不但可能变成末代基隆市长，而且身
为三城中资源最少、话语权最小的首长，根本难以跟双北市长竞争北北基合并后的新市长，
必定会影响我未来的政坛出路。这也是为什么许多政治人物就算想谈县市合并，却总是在第
二任任期将届之际，才会把这个议题搬上台面。
我很感谢支持者对国梁的爱护，甚至还为我的前途打算，但我既然是为了基隆市民、为了有
所贡献才决定回归政坛，我相信上帝会做最好的安排。我已经把自己交给上帝，就不会再从
一己之私的角度去决定什么该做、什么不该做，我一心想做对的事，想做真正有意义、有价
值的事。
假如我顺利当选，并且在第一任期间推动北北基合并成功了，虽然我可能因此成为末代基隆
市长，但即便任期只有一任，身为小爱爸爸，这还是我所乐见的发展。因为小爱爸爸在乎的
并不是要固守自己的位置，就算我可能因此无法找到政坛的下一步，但只要是为了市民好，
为了基隆市的最大福祉，即使必须付出这样的代价，我也甘之如饴。
我从二○○八年就开始谈北北基合并，十几年来我都没有改变过，至今我仍然支持这个目标
。小爱爸爸如果当选了，一边推动市政的同时，另一边我要积极推动这件事。我可以在中间
扮演沟通的角色，勇敢出面表达我们的论述，促成双北首长和基隆市三方坐下来对话，一起
促成这件事。
由于台北市和新北市两者资源相当，如果要谈合并的话，或许让资源较少的基隆市长来居中
协调，反而能让协商更顺利，尤其我本人宣告将以开放、真诚、不抱私心的态度，从对所有
市民以及台湾未来发展最好的角度思考切入，尽力让这件事推进得更顺利，创造三赢的局面
。
推动北北基合并多年，一直都未竟其功，许多人早就因为机会渺茫，毫无胜算而放弃不提。
但我就算因为这个政见而屡屡受挫，仍然还是不愿放弃。虽然大家都说不可能成功，但事在
人为。如果今天连谈都不谈，只因为觉得不可能而连试也不试，那就真的丝毫没有成功的机
会，永远都不可能了。
“永远不可能”一向是既定利益者拿来说嘴，或是用来享受现状的遁辞，如果真心想要做一
件事，即使前方困难重重，最好的方法无非就是一个问题、一个问题的去克服，就算大家都
不看好也没关系。逆风前行虽然举步维艰，但终究只有迈开步伐，起身出发，一步又一步的
前行，才有可能到达目的地。
基隆需要双北，双北更需要基隆
全球最大财经资讯公司《彭博新闻社》，每两年会公布一次“全球都市国际化指数”，这是
以一个城市的商业活动、人力资本、资讯交流、文化体验和政治参与五项指标，去综合评估
全世界重要城市的国际化指数。
其中“商业活动”这项指标，除了以跨国公司总部、顶级服务机构的数量，还有当地金融股
票市场价值，以及医学、科学相关大型组织在该城市举办年会的次数来计算外，货物运送至
当地的码头港口或机场流量，也是重要的判断因素之一。
因此，如果双北也希望提升都市国际化指数，那么与其说基隆需要台北市和新北市，毋宁说
双北更加需要基隆。因为拥有天然海港，基隆无疑是双北能够跻身与纽约、伦敦、香港、新
加坡一样的国际大城不可或缺的要素之一，如果能打破既有城市界线各自为政的思维，以整
体的角度来规划思考，发展国际贸易跟观光，基隆港可以成为与世界接轨的重要窗口与管道
，透过基隆港来达到提升双北市以及整个台湾国际能见度的目标。
现在基隆港的发展和规划极度保守，可能是因为基隆市的城市规模很小，缺乏足够的话语权
，所以无法跟中央部门主管机关做更对等的沟通与建议，如果是直辖市层级的地方政府，就
可以更有效避免这样的问题，就像身为直辖市，高雄市政府就有较多筹码与能量来推动高雄
港的发展。