※ 引述《visa9527 (高级伴读士官长)》之铭言：
: 五年半过去了
: 四年内啥都没拉到基隆，台铁倒是买了新车 EMU900 和 EMU3000
: 这几天的状况，比较长的 EMU900 可以塞比较多乘客就解决一些问题了
: 专家赢过总统 (误)
: 不得不说基隆人脑袋满聪明的，没被骗去拆台铁
: 要是当初没有硬挡下来阻止基八段被拆，可能已经被硬上了
: 这几天就大家塞在南荣路去八堵换火车，让市区民众体验安乐区麦金路的感受
这次的事件应该让更多人发现实际上该做的其实应该是市区内部各地的路网
如果这所谓的轻轨或是捷运是优先结合公共汽车把基隆内部各地的人运到各个火车站点
然后台铁没被放弃而提升品质，整个通勤通学的情况就会轻减很多
更不用说这样才真的有办法把观光客从外部运到基隆来，真正的贡献在地消费
而不是一直需要使用私人载具，把原本就腹地狭窄的基隆塞得水泄不通

台铁的问题不是只有新车这么简单

基隆离台北太近了。而且有2条高速公路。台铁是打不赢点对点直达的客运。就安乐区到八堵来说 为何那么不方便不就平常都没人坐 直接麦金路跳上客运就直冲台北了 谁跟你去八堵换火车到台北还要转乘就连去基隆车站也是为了搭国光跟首都.

基隆观光大都去庙口还有中正区碧沙潮境那些市区周末晚上就是塞爆 XD所以去基隆车站本来就中正信义仁爱中山比较多吧w

重点是台铁班次也很难堵，又不是数分钟就一班…有时候错过就二三十分

先有主线才有支线，市长回应过了

中正信义自从有2088就解脱了搭公共汽车去基隆坐火车的时间再等火车来运气不好错过的话.同时间搭2088已经在联合报

感谢R哥提醒，罚你抄市长回应十次，望你改过自新，当个真基隆人

一开始不做基隆市区内部的就知道这整个是个骗局最终结果就是方便旅客bypass基隆

在基隆市内部基捷能和台铁相辅相成形成路网，然后把台铁对外城际运输的角色维持住，对整体市民才是好事，不会高速公路一出事就大塞车，也可避免基隆市被边缘化。

先有主线才有支线 <== 没错，但基隆市内才是需要的主线

指望台铁就错了 基隆的优势就是1快2高 距离台北短

基隆捷运最早的规划不就是市内的轨道吗？吵著吵著就变成台铁2.0了 证明历任市长都是中央的狗 只想着怎么把更多基隆人送出去而不是完善市内建设

横向到基隆车站的时间上高速已经到台北基隆要发展 应该是骑楼跟人行道要先净空吧骑楼要停车人行道也要停车 难逛

笑死 不要忘记林右昌当初提的是完全贴著主线走欸(还要拆主线) 真的当基隆人失忆好骗 还敢提先有主线才有支线XD

都核定了盖定了还叫骗，以前被喂可行性评估报告就打枪还喊好香的某族群情何以堪，这才真的笑死不会就是楼上吧？？我相信就是。

现在才走环评审查而已 综规预计年底才要送行政院核定是核定盖定什么啦XD 啊我一定是云基隆人才会活在假消息里

综合规划都还没个影就说核定XD

现在主线要经过人口密集区都不愿意了会有支线？

基隆捷运的演变史wiki都有。我这篇 #1PPp-Int 第3.的第二段也讲了...当时2017，现在都2022，仍继续炒那条被自宫的台铁2.0结果现在还没盖，事实就已经告诉你，汐止走山，你盖啥(八)堵南(港)捷运也没用！五区居民只是从市道塞上国道一起排排队而已==============喜迎门神分隔线============

主线 先把基隆各区路线连一连 什么50几 60几公共汽车错过就是半小时起跳 等到懒啪火

主线就是不废台铁基八段 林市长赶紧宣示吧

都还没环评哩！盖定了？某R坐时光机？某R当基隆人那么好骗？骗骗云基隆人是可以啦

某R就脑残绿畜阿 整天凹 打脸就躲

一定盖啦，还有唱衰仔要上失智列车？

和燃料棒一样先送回去就不用吵惹，这很dpp

我觉得基隆捷运应该把金山，万里，瑞芳都考虑进去，通车

从八堵走万里金山要爬坡，捷运没办法，除非另辟道路，但政客要炒的是河谷地皮啊！没在管你基隆通车便不便，发展好不好

七堵到汐止这边太荒凉几十年要开发咩

便当局要公司化 以后在利益考虑下基隆只会越来越边缘