楼主:
hurompton (hurompton)
2022-06-24 10:04:55有鉴于目前基捷最新的计画路线，基捷七堵站是设在明德一路上，和台铁基隆站没有共构
因此如果照目前基捷两阶段都完工后，台铁班次不再进入基隆市区，那从中南部搭自强号
要到基隆的乘客，就必须在七堵站转乘，然而现在已不是前一版计画七堵车站有共构在一
起了，在台铁七堵站转乘基捷显得十分不可行。
原本现状下，台铁许多北上的对号列车，在基隆境内只有七堵有停靠，甚至以七堵为终点
站。想进市区就必须多等十多分钟，甚至半小时搭往基隆站的区间车。如果因为基捷进市
区的先决条件，是废掉台铁八堵-基隆段的火车，那中南部搭自强号上来的乘客，想进基
隆市区就变成要先搭自强号到七堵，然后等区间车搭到八堵，下车后再到八堵基捷月台搭
捷运进基隆。即便基捷进了基隆市区了，从中南部上来最后这短短6公里却变成要转3种车
或许有人会说，那不会自强号搭到南港站转乘基捷就好? 那和原本自强号比，搭到七堵中
间只停汐止一站，站内转乘区间车比呢? 时间和费用上有优势吗? 如果一个花大钱的交通
建设对原有的使用者，没有减少时间，却要增加费用，甚至对基隆通勤族而言，还要多一
次转乘，每天来回一趟，多浪费20~30分钟转乘时间，以后每年市府还要所费不赀的负担
营运亏损，连市内公共汽车都能够累亏到近20E了，对一年预算一百多亿的基隆市政府而言，
我们真的养得起基捷吗? 我们真的要因为基捷而废掉能直接进台北市中心的铁路吗? 有些
礼物真的不是白吃的午餐，不要基捷这个钱坑，把原始前瞻计画80E的预算，给基隆改善
交通，可能可以得到更好的效果。
楼主:
hurompton (hurompton)
2022-06-24 10:10:00以前我只有要到中南部一些小站，才会需要查自强号和区间车班次的衔接问题，台东市区的前车之鉴值得深思。
人家基隆捷运是服务汐止人的 谁管你基隆人只要基捷没有延伸到港区的一天 就不是基隆人的捷运
希望任何候选人都不要闪躲这个问题而且明德一路很窄 又以矮楼房为主 很难想像盖了高架会多昏天暗地
作者:
honkwun (反皮草 拒绝血腥时尚)
2022-06-24 14:27:00请政府正名为汐止捷运
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2022-06-24 15:01:00为了基捷舍弃基隆站大家真的要稍微了解一下
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-06-24 18:04:00高铁到南港转基捷btw现在一天自强就5班 所以现在也是要转车的
中南部快车直达基隆站屈指可数….中南部人到基隆的数量….台铁自己不争气，基八盲肠段根本摆烂…可割可弃也是刚好
作者: Hecc (来日方长) 2022-06-25 09:31:00
是说在这边喊半天有人会理你？
基隆站难逃被舍弃的命运，以前还有调车场时可以当起点！现在都市更新拿掉后，能当支线车站就不错了！台铁根本不在意基隆，他们只在乎东部干线衔接西部！又因路廊问题，基隆站根本可割可弃
作者: a1chemy (QQ) 2022-06-25 15:29:00
南港转基捷+1，盲肠就盲肠，其实非基隆人不在乎