刚刚去七堵站参加基捷说明会，草草写下一些心得，跟大家分享。
1、因为树林到南港运量已经到瓶颈，无法增加台铁区间车。
2、兴建成本跟维运成本基隆要分担，比例与金额不明。王醒之议员说，市长之前说基隆
不用出，苏院长说要。
3、台铁是否不再进基隆，不清楚。
现场发言踊跃，大部分是民代或候选人。多半是问成本、票价、运量等问题，我是觉得在
场的官员讲不清楚。
很多跟在地有关的问题，例如要不要进庙口，要怎么进庙口，或者怎么接驳，在场官员好
像都是说再跟地方协调。时力江欣怡说，议员一直问不到市府规划内容。
议员林旻勋问暖暖到七堵八堵接驳的问题。答案基本上也是一定会送市府，再跟地方讨论
什么的。
林沛祥副议长说，他已经参加三场，资料都是薄薄两页，回答不了重要问题。“我是副议
长，都还很难见到交通部官员。今天是很难得有机会直接对话。”
我发言说，身为市民，最担心的是，万一基捷跟台铁都弄不好，或许搭乘时间增加或票价
变高，结果从部分基隆到台北的人去开车或搭客运，让高速公路更塞，这样的状况是最惨
的。也应该评估一下这种可能性。
台上的人答复说，还是会有从八堵到南港等等的人要搭。客层不同。捷运在起动速度跟停
靠时间什么的有优势，我觉得好像有点鸡同鸭讲。
因为我也问了有不盖的可能性吗？台上的人好像说了，可以让议会决议什么的，林沛祥则
反应，议员议会跟中央的沟通管道很差。台上的人又说因为规划要时间等等。总之双方有
点像是，我中央很尊重你，在地议员感觉不出来的态势。
林沛祥跟我差不多时间离开，小聊的过程中，有件事情我一直没意识到，基捷是中运量，
就文湖线那样，“这样不够吧！？”搭乘时间的部分，前面官员说捷运速度快，林私下跟
我说：“也不会比火车快。”
现场发的资料写，全日提供9万人旅次服务。上面的简报写，包括2.3万的通勤人次。王醒
之觉得蛮可能会亏钱的。
虽然现场一副转乘已是定局的样子，有的议员也在问转乘的细节，包括停车场等。但有个
阿伯发言很直，“对通勤族来说，转乘不是很可怜吗？”还直接说基捷在基隆人心中是：
“基隆八堵断，鸡巴断。”
以上。没有很仔细的零碎纪录。上班时间开说明会，可能很多人没办法参加，跟大家分享
。光是议员跟候选人时间就不太够了，如果晚上举行，我想会爆满，能够反应民意的比例
更低吧。