刚刚去七堵站参加基捷说明会，草草写下一些心得，跟大家分享。
1、因为树林到南港运量已经到瓶颈，无法增加台铁区间车。
2、兴建成本跟维运成本基隆要分担，比例与金额不明。王醒之议员说，市长之前说基隆
不用出，苏院长说要。
3、台铁是否不再进基隆，不清楚。
现场发言踊跃，大部分是民代或候选人。多半是问成本、票价、运量等问题，我是觉得在
场的官员讲不清楚。
很多跟在地有关的问题，例如要不要进庙口，要怎么进庙口，或者怎么接驳，在场官员好
像都是说再跟地方协调。时力江欣怡说，议员一直问不到市府规划内容。
议员林旻勋问暖暖到七堵八堵接驳的问题。答案基本上也是一定会送市府，再跟地方讨论
什么的。
林沛祥副议长说，他已经参加三场，资料都是薄薄两页，回答不了重要问题。“我是副议
长，都还很难见到交通部官员。今天是很难得有机会直接对话。”
我发言说，身为市民，最担心的是，万一基捷跟台铁都弄不好，或许搭乘时间增加或票价
变高，结果从部分基隆到台北的人去开车或搭客运，让高速公路更塞，这样的状况是最惨
的。也应该评估一下这种可能性。
台上的人答复说，还是会有从八堵到南港等等的人要搭。客层不同。捷运在起动速度跟停
靠时间什么的有优势，我觉得好像有点鸡同鸭讲。
因为我也问了有不盖的可能性吗？台上的人好像说了，可以让议会决议什么的，林沛祥则
反应，议员议会跟中央的沟通管道很差。台上的人又说因为规划要时间等等。总之双方有
点像是，我中央很尊重你，在地议员感觉不出来的态势。
林沛祥跟我差不多时间离开，小聊的过程中，有件事情我一直没意识到，基捷是中运量，
就文湖线那样，“这样不够吧！？”搭乘时间的部分，前面官员说捷运速度快，林私下跟
我说：“也不会比火车快。”
现场发的资料写，全日提供9万人旅次服务。上面的简报写，包括2.3万的通勤人次。王醒
之觉得蛮可能会亏钱的。
虽然现场一副转乘已是定局的样子，有的议员也在问转乘的细节，包括停车场等。但有个
阿伯发言很直，“对通勤族来说，转乘不是很可怜吗？”还直接说基捷在基隆人心中是：
“基隆八堵断，鸡巴断。”
以上。没有很仔细的零碎纪录。上班时间开说明会，可能很多人没办法参加，跟大家分享
。光是议员跟候选人时间就不太够了，如果晚上举行，我想会爆满，能够反应民意的比例
更低吧。

用心分享推

办个过场而已真的以为是要跟人民沟通喔

H大所言尽实，说明会如果让更多人参与，应该会更多人跟我的感觉一样… 不

我其实很想说政策已定 感觉像被强暴 想说还是好好说话...

真害怕到时候又难用又要付很多钱 会很度烂

台湾的政策就是这样啊 没有全盘规划走一步算一步 反正没有把纳税人的钱当成自己的一直追加预算 或是新的市府推翻前朝 屡见不鲜

一句话 搞定后通勤时间如何? 差不多? 大幅减少? 更花时间?

本来说80亿 暴升到425亿中央出7成7 剩98亿3县市负担到时候营运成本不知道要多少我也很想知道通勤时间 觉得台上的人高来高去 片面叙述优林沛祥的心得 https://tinyurl.com/352yxne6

还是觉得不需要捷运 公路客运即可

如果台铁区间车无法增班 那也希望透过工程去缓解瓶颈区段

文湖线经过的区域比基捷人多太多，中运量没有很差，就看车厢怎么设计

一问三不知 就全民买单425亿的东西...

分享推，但内容本身想怒嘘

完了 BBQ了 完了 完了

好想看某R出来反驳这篇

恭请R大发表高见

一下说台铁容量不够一下又南港到樟树湾的第三线要拆给基捷，现在第三线没了要不要讨论板南线延伸XD

现场参与推推 让大家可以了解说明会的原貌

就选举到了应付应付而已啊，等选举过后船过水无痕。

船过水无痕还算基隆人福气了，硬给你盖下去根本通勤族恶梦

不知道该怎么评论了.基捷这议题可以选举再用十年官员搬法条说明可以理解，但不要忘了最终目的还是服务人民

看来是打假球..不会盖了

相信我选举完就消失了，四年后又说要盖，无限轮回

轻轨一直骗到捷运骗8年 下次还能说什么怕是如果基隆真的政党轮替 又有人可以怪了

文湖线上下班等著上车可能要等好几班

可怜啊， 重要的民生议题不顾跑去弄什么博览会，盖废物电梯

综合规划完成之前，一定先说清楚后续营运亏损谁负责，基隆市连公共汽车都亏到不省人事了，国道客运也是很多路线亏损累累，搞到业者弃守。捷运更烧钱，自负盈亏稳死的台铁再怎么误点，亏损也轮不到基隆市民担心，而且一列区间车，远到嘉义，近一点的到新竹，中间有很多客源可以分摊营运成本，基捷南港止步，只能靠汐止和基隆人撑

浪费钱还不如维持现状

好像是来宣旨的..我们只能接旨跪安….

这么多个亿拿来补助客运，可以用到政客往生吧。

我在现场也说 以前我住台北 是公共汽车先发展好 载不够了才发展捷运 现在好像都不用先有运量就直接捷运 是不是公共汽车先做好来 议员也说R路线都撑不住了 还去捷运转乘什么

不盖才好，盖下去真的通勤族恶梦，不但要转车还要忍受交通黑暗期没错，公共汽车明明都载不够，客运都不做了，在那边搞捷运除了图利厂商跟炒房想不到好处

基隆捷运委托铁道局规划真的是请鬼开药单铁道局看到的基隆就是盲肠.很想把他割掉基隆自己的交旅处长也配合执行.现在处长高升铁道局主秘真的是一肚子火

最后变成大家都去开车

光看到说明会这三字就想嘘

暖暖碇内房价摩拳擦掌

https://fb.watch/dvoLb65CI7/最理想就是八堵->长庚->庙口周边->基隆港另开路线，不仅真的串联基隆港到大台北，也可以服务更多基隆人到长庚的就医需求，但经费中央不会出，基隆出不起，铁道局内心应该是要把基隆到八堵当盲肠段用捷运取代，这样也纾解东部干线。

双北经费充欲还设立捷运局负责规划营运这就是问题所在新北的捷运规划都深入到各区核心.铁道局只想干掉基隆站出发点根本不一样只想便宜解决铁路东部干线问题基隆被看虽小就算了.自己在地的还配合演出很想骂脏话

如果只是中运量 每班次载客人数跟文湖线一样多 那尖峰时间不是塞爆了

推

基捷如果不是新北捷运局营运，且完全负责盈亏的话，盖下去真的会是基隆市的财政噩梦~

用心分享推铁道板看到基八段在讨论长庚方案(走安乐路) 但说明会似乎都没提到基八段要怎么走

赶快送昌昌进台北市长，基隆的问题就可以解决了喔！

基隆出钱可以啊 港税不准征收就行惹只要中央不收港税 全给基隆当税收 费用就没问题惹

第三轨拆掉先不管第三轨 双北一定先拉板南线谁会想管你基捷

照目前说明会中的说法，要盖基捷确实会动到第三轨，但如果改拉板南线进汐止，就会和汐东线在大同路那段互卡而如果因此汐东线和基捷一样盖不成，那就没解决社后地区的塞车问题。

那个很挺的某R怎么不进来发表高见

https://youtu.be/Y0guqJhCvaY看了我一阵恶心想吐身体不适

当初就一堆人说这样改很白痴了，花十年搞出一个不会比较好的东西。结果一直被呛

讲句白的，考量国家整体规画，台铁基隆根本应该改成盲肠支线，基隆人肯吗？从头到尾都是在讨好基隆人无理的面子