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作者: howwy49 () 看板: MRT
标题: [情报] 交通部：高铁延宜兰、基隆捷运环评春节启
时间: Tue Jan 18 13:45:41 2022
The Central News Agency 中央通讯社
（中央社记者汪淑芬台北18日电）交通部今天举行新春记者会，交通部次长胡湘麟表示，
下周将审查高铁延伸宜兰及基隆捷运的综合规划案，并预计春节后启动环境影响评估。
胡湘麟说，铁道局已将高铁延伸宜兰与基隆捷运的综合规划提报交通部，下周将分别召开
审查会，并预计春节后启动环境影响评估。
胡湘麟说，环评所需时间不是交通部能掌握，而高铁延宜兰虽避开集水区，但路线仍经过
地质敏感区，环评需要的时间会比较久。
高铁延宜兰去年因站址问题争议多时，最后经沟通敲定在县政中心南侧350公尺，路线长
度59.3公里，预估经费新台币1880亿元，若环评进展顺利，交通部希望2025年能动工，最
快2036年完工。
因路线引起争议的基隆捷运，去年11月交通部长王国材拜会台北市长柯文哲后，双方达成
共识，敲定基隆捷运第一阶段路线从八堵至南港，全长16.05公里，共设13站，兴建经费
新台币425亿元，目标是2023年第4季动工，工期估计要8年。（编辑：张芷瑄）1110118
心得: 正常是先公听会还是先环评?

正常是说明会先开

八堵到南港可以设13站，速度可以多快哩？上班的怎么办

几乎1公里就停一站啊，哈哈

捷运的加减速，停靠时间有考量过吗，尖峰等候时间，还有下班不幸的待避。纯提供分析而已三坑到台北没平交道，却有很多地方开很慢甚至临停

13站...干...

基隆市区能有台铁外加捷运辅助，才是最佳解。怕亏太大就盖到八堵就好，不要硬要把能进北市中心的台铁废掉。

8年只到八堵XDDD 当初部长真的很诚实 10后才去想基八段是真的

2个礼拜前交通部长说，完成综合评估报告后接着会到地方办理说明会，再进行环评，看来基隆人又要被骗一次了，咦怎么说又了呢

台北板南线平均站距也1.3公里捷运优点就是加速快 不用停红绿灯 所以你不用担心速度问题…基捷最大的问题反而是没有进基隆…另外一个问题就是捷运多久才能盖好…

板南线站距我记得忠孝东路上的应该小于1.3公里

这条就叫汐止捷运就好了

原来的区间车也没有红绿灯问题呀 @@

板南线顶埔到南港展览馆26.6公里 要48分钟 对比现在台铁基隆到台北28.3公里 就算真的盖好捷运 时间本来就不会快而且票价分别是55元和41元 捷运的优点大概只有不到十分钟就可以有一班车吧

板南线的优点又不是车速, 要比时间的话, 台铁从松山到台北打错, 从南港到台北比板南线还快板南线的优势恰恰相反, 花时间停的中间这些站, 站站精华基隆中间停的那些站是干嘛的？

捷运不用停红绿灯，火车要等??你要不要再想想基隆到台北也只有上下班时段比较多人搭而已离峰时间哪能十分钟一班，会亏死吧

只求说明会赶快开 让大家知道进度如何呀……

机捷离峰时间的班距可以参考。基捷如果能到台北火车站就算了，只能南港止步，行车时间无法缩短，甚至加长，真的无法取代台铁，必须要求一定要共存才能进基隆市区

说红绿灯的是不是很久没搭火车了

对喔 目前捷运规划只到南港 考虑换车的话可能更会花时间和更不会想搭

火车待避不就跟等红灯一样…你们自己想想 回家的时候因为待避损失多少时间…

你不要讲错就改口凹 笑死

所以有确定捷运是另外新的路线不是走台铁？

我只知道只能到南港转乘，每天要被迫多走很多路，和浪费15分钟。比起七堵或汐止坐在车上待避的那3~5分钟，到时根本直接放弃捷运改搭国道客运。

国道客运没早起一样很塞，下班更塞，而且不要忽略月票的可能，还有往台北就是搭台铁，捷运就只到八堵往捷运东湖内湖还比现在的动线顺然后铁路有红绿灯，月台末端看得到

to double,没错喔 目前路线会绕进人口稠密区

说我凹的 去看看火车号志系统…

你自己扪心自问你是说一般红绿灯还是火车专用号志当你火车号志系统那个算红绿灯好了 那捷运也有同样的东西啊再说 火车待避跟超多站捷运比 火车会比较慢吗

会而且到底哪里 超多

以南港站到板桥站区间来比，台铁比重运量的板南线快。台铁南港站到台北站，行车时间十分钟，板南线20分钟。